（王骏）今日，笔者从温州商报看到这样一条报道：普速列车票吃紧 高铁动车余票多。与往年春运一样，去往武汉、贵阳等方向的车票吃紧。普速车票放出30分钟时间，有座车票均被抢光。与普速列车不同的是，春运首日的高铁、动车车票却遇冷，温州开往武汉的G590、温州开往南昌的D3301还有大量余票。

高铁是时代发展的产物，随着时代的发展，乘坐高铁也已经成为越来越多人的出行选择，尤其近几年高铁的发展速度惊人，继去年全国铁路营业里程突破10万公里、高铁突破1万公里之后，今年还将有7000公里的铁路新线投产运营。2014年也成为过去几年里计划建设高铁线路最多的一年，未来铁路客运能力将进一步提升，属于高铁的时代正大踏步走来。出现报道中这样的情况笔者认为不外乎以下两点原因：

一是由于客流的地域特性。不同的地域也存在一定的差异，不同的地方对于高铁的热度自然也会不尽相同，虽然温州地区的高铁、动车遇冷，但是其他很多地区高铁票也销售火爆，例如笔者就从陕西传媒网发现，目前清远春运前两日北上的高铁、动车票均已售完。

再者，随着高铁的建设与发展，“随到随买”的“公交化”高铁出行方式已经成为人们出行新常态，人们已经习惯了到达高铁车站再购票乘车的“公交化”乘车模式，因此提前抢票占票的现象想比铁路会明显较少。

总而言之，笔者认为民众对铁路的运输能力仍需要理性的认识。铁路部门这些年来做的改进和努力应该是有目共睹的，但无论是高铁、动车还是普速列车，铁路运输能力与春运出行广大旅客的需求之间仍然存在着较大的缺口，破解春运难题还需社会合力。