2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，这是自今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。这次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对。

看到这则新闻，笔者第一感觉就是，铁路又增开火车了，而且高铁车次更多了，“铁粉们”的选择更广了。

调图是铁路行业比较专业的说法，通俗地讲，调图就是根据铁路分布情况安排火车开行情况，以满足人们对铁路出行的需求。今年12月10日铁路调图拥有几个特殊背景，一是我国已经进入高铁时代，调图的亮点在动车组开行，所影响的人群渗透不同阶层，具有巨大的社会能量。二是我国国民经济正在打造升级版，经济发展新常态正逐步显现，铁路对经济新常态的强化和推动作用具有很大提升空间。三是铁路改革的市场化元素充分流动，客票发售模式改革和货运改革已经高度市场化，铁路在国民经济中的地位和作用面临市场力量的重大定位挑战。

再过一段时间，铁路部门又将迎来一年一度的“春运”。众所周知，春运被视为“全球罕见的人口流动现象”：春运期间客流量超常大，铁路——作为中国交通运输的支柱行业，必将首当其冲。长期以来，乘坐火车作为最为实惠的中长途旅行方式之一，在很多中国人看来是回家过年的第一选择。届时，对于铁路运输部门来说既是一次速度与效率的比拼，也是一场心力与意志的考验。很明显，中国铁路总公司选择在12月10日进行大调图，其目的必然是为即将到来的春运提前做准备，为了最大限度减轻春运压力。

近几年，铁路部门适时对列车运行图进行调整，其根本目的是要不断适应国民经济发展的需要，更好的服务旅客出行。