近日来，关于12月10日铁路调图的相关新闻被各大媒体议论纷纷，相信很多人都在纳闷: 又“调图”何必如此高调，因此媒体记者跟进采访，网上可谓疑惑多多。仔细思考铁路的改革，我们不难了解距今不久之前，7月份进行了一次调图和11月接二连三的新策出台，让人能清晰看到：为何在短短不到5个月时间举措不断两次调整的目的？意在为民谋利。 笔者认为，调图的目的是为了进一步满足广大旅客对出行的环境品质的提升要求。在新策和调图作用下，是缓解春运客流压力，加大新线投入运营使用，大幅增加高铁动车组开行，新增旅客列车开行总数，更加合理调配运输能力新布局的主要手段。可以说和我们每个人的出行息息相关。尤其是近两年，随着铁路的快速发展，高铁网络和城际铁路新线路开通频繁，铁路调图更应是理所当然倍受关注。很明显，这次铁路部门选择12月10日调图，必然剑指春运提前横刀立马。 众所周知，被视为“全球罕见的人口流动现象”的春运客流量非常大，对运输行业的压力非同小可。铁路虽然历经多次调图，充分运用新线增开动车来提高服务，最大限度减轻春运压力，让更多外出打工的人能回家过年，让在外打拼一年的人能与家人团聚，让一种期盼、一种思念变成双手相握、相拥的激动心情；让一种担心变成一种踏实。 回顾铁路走过的改革之路，运价的市场化改革曾带来广泛的忧虑，火车票梯次退票方案曾引起巨大争议，订票官网的“卡壳”和漏洞又曾遭遇各种吐槽。但与之相应，它不断调整铁路运行图、不断提升运力、改善服务触角的努力也有目共睹。从某个意义上讲，此次堪称细致的调图方案，以及面向媒体解疑释惑的姿态，都包含着对以往经验的总结。虽然，单独调图不能完全舒缓庞大春运的紧张，但有理由相信这个春运不一般。 自12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，显然为了全力迎战春运，对于铁路货运来说，此次调图后，一些既有的线成为了货运线路，这使得货物的运输更加畅通，货物的运输时间大幅减少，货物能够以最快的速度到达目的地，不仅减少了运输成本，而且货运能力的不断提升也将促进和带动铁路沿线地区经济的发展。此次调图，充分利用运力资源，让铁路改革日趋市场化，高铁客运和普列持续释放动力，提升服务。这不仅推进了中国铁路发展的进程，也提升了运输服务质量，满足了广大不同阶层民众的多元需求。 这是自今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。新增加大量动车组和直达列车，增开17对跨铁路局的普速旅客列车外，还将优化调整23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行径路，大幅压缩了旅客列车运行时间。这些无疑为春运客运的顺利进行打下了坚实的基础。调图后,除了增加动车组,也对普速列车开行结构进行优化,以满足多元化人群的不同出行需求。响应了有人对高铁大面积运行的调侃“我有的是时间，没有钱”的指责，真正宣称了为不同人群谋福造利的真情实意。　如今，在火车票预售期提前到60天等等惠民新策下，旅客可通过互联网、手机客户端、电话订购2015年春运火车票预售大幕刚刚开启，首轮狂潮已迎面涌来，面对历年春运陈年老疾问题铁路直面担当，利剑出鞘保执行。再次深化调图是有着明显的目的性和针对性。用行动响亮回答大家最关心的问题：今年过年回家路好走。 铁路不断提升服务品质，以践行铁路承诺“绿色出行，安全出行，温馨出行，方便出行”的宗旨。随着一大批高铁线路的开行，列车运行时间压缩，百姓出行更加快捷，部分普速旅客列车更换为新型空调列车，车厢环境得到改善，旅客可以获得更为舒适的出行体验；新图将旅客列车的增开和提素更加趋近公交化、人文化，相信这个春运能让旅客得到更为便捷的出行体验。（郭永良）