昨天上午，记者通过铁路官方网站www.12306.cn查询发现，与往年春运一样，去往武汉、贵阳等方向的车票吃紧。普速车票放出30分钟时间，有座车票均被抢光。与普速列车不同的是，春运首日的高铁、动车车票却遇冷，温州开往武汉的G590、温州开往南昌的D3301还有大量余票。（2014-12-08 02:50:44 来源：温州商报）

昨天，2015年春运首日（2月4日）的火车票通过互联网和电话预售。各路媒体大军无一不用一个关键字报道首日售票消息，这个关键字就是“抢”，一个“抢”字了得，道不尽咱中国人的沧桑。但凡有风吹草动，没有什么能被幸免于“抢”，连最为低廉的盐，也未曾“幸免”过，更何况作为春节回家的“硬件”——“春运”火车票呢！

春运“一票难求”这个课题，就像是一道无解的难题，伴着“春运”这个词诞生，伴着“春运”成长、壮大，并一直纠结着每一个中国人的心。不过，今年春运首日预售车票“一冷一热”的情况，或许给破解春运难题开辟了一条“蹊径”，这个解可能就是颇有争议的“高铁”。

根据铁路部门公布的新运行图，2014年１２月１０日，全国铁路旅客列车开行总数达到２６７３．５对，其中动车组列车１５００多对，占总数六成左右。而高铁显著的特点就是高速化、公交化、舒适化，“飞得太低”的高铁使“天涯若比邻”不再是奢望，“千里江陵一日还”简直就是“小儿科”。另一组数据还显示，今年“十一”黄金周期间，铁路累计发送旅客９１００．７万人次，平均日发送量９００万人次以上，其中最繁忙的１０月１日发送旅客达１１７２．６万人次；而２０１４年春运４０天内，全国铁路累计发送旅客２６６９６．９万人次，平均每天不到７００万人次，最高峰一天８３５．７万人次。这些数据对比显示，日均旅客发送量增加了近三成，最高峰增加旅客发送量增加了近四成。不过要知道，这可都是以“百万”为单位的，尽管在中国春运以“亿”为计量单位面前显得还很苍白，但要知道“十而百，百而千，千而万”，“万丈高楼平地起”是基础所在！

高铁、动车车票目前遇冷，对于我们有出行“刚需”的旅客来说应该是一个“利”好消息，它的底线就是告诉我们，我们将要踏上的春运出行之路，有了一点回归“平凡之路”的希望，在“经济实用型”没有选择的情况下，“华山不再是只有一条路可走”。我们旅客首要满足的是有一张回家的票，其它的那都不是事！