建设银行60年合作历程成就了中国铁路建设辉煌之路。伴随着铁路建设的步伐，建设银行用优质的产品和贴心的服务谱写了与中国中铁、中国铁建这两支筑路大军“同前行、共成长”的精彩篇章。（12月5日<凤凰青岛>）

众所周知，铁路是“工业革命”的产物，也是社会经济、技术不断发展的必然。对中国铁路而言命运多舛，百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论是从政治上还是从经济上，这都决定了其发展历程中必然会遭遇到两种迵然不同的命运和前途。

从历史考究得知铁路建设艰难困阻，《四洲志》和《瀛环志略》都有涉及修建铁路的情况，而《资政新篇》更是论述了“火轮车”乃全国之命运。1909年清政府年宁愿负债都建立起属于的铁路，1911年更是宣布“干线国有”的政策，时至今日，仍在艰苦创建铁路。

1954年，中国建设银行成立，在铁路修建最困难的时候。建行集资全力支援铁路的事业发展，当时主要行使国家基建财政拨款与监督职能，特殊的职能定位决定了建设银行与中国中铁、中国铁建有着密不可分的关系。可以说建行人与铁路建设者“同吃、同住、同办公”，既是事业上的伙伴又是生活中的朋友。

新中国铁路的发展历程并非自始至终都是这样一帆风顺，不免因欠缺大量资金的注入才能跨过难关，其一煤炭的开采难度加大；其二钢铁“元帅”升帐；其三国民济发展比例严重失调等因素导致修建铁路资金不足。让人庆幸的是，建设银行的出现保证了国家铁路建设财政资金合理使用，根据工程进度监督拨付建设资金。使得铁路建设又重新走上了稳步发展的正轨。

近现代以来，为了解决国民经济比例失调问题，又把工作重点转移到铁路现代建设上，而建设银行经过全面的调整、整顿，在改革开放中逐步为铁路的建设提供了有力的金融保障。

从上世纪70年代末，建设银行总行对青藏铁路修建的重大举措，指定西藏区分行为主要服务机构，才修建出历史高原铁路施工的传奇。

进入21世纪，中国的铁路建设进入了“高铁时代”。由于工程量空前盛大，所需资金更加耗金数以百亿计算，而建设银行“与时俱进，品质服务”，向铁路建设提供了涵盖支付结算、信贷融资、债券承销、现金管理、财务顾问、银行卡及理财、工程造价咨询等众多领域的金融产品。一直伴随着工程建设的资金周转。

时至今日，铁路已经逾越期颐之年，而建设银行也年过花甲，似乎有人感叹：“60年过去，弹指一挥间，多少功名尘与土—既往矣”！笔者认为：“常伴花甲，相濡以沫，谁说老来难，如今有新谈”，六十光阴更是难得白头偕老常念叨，据悉，建设银行一如既往地支持中国中铁、中国铁建。

“谁说老来难，一生共相伴”，建设银行给予铁路鼎力的金融服务支持。为我国的铁路建设事业贡献力量，在铁路蓬勃发展快速信息时代，加上现今科技空前发展，融资“注血”，才能让铁路攻关挑梁后继，在修建领域大显身手，努力拓宽合作渠道，互利互惠友好往来，而建设银行也创新地以产业基金模式为中国中铁解决融资问题，从“中铁建信产业基金公司”的挂牌成立，就足以看出建行与铁路之间的信誉和合作永不间断，甚且更密。(文黄金水)