“什么时候火车站附近的道路能铺通，让我们不再绕远路回家？”、“什么时候西宁站能竣工，让我们不再奔赴西站赶车？”“什么时候兰新高铁能开通运营，让我们感受无城际的方便快捷？”“什么时候......”

自2011年对西宁站进行改造以来，这样的问题几乎每天都在我们耳边环绕。站改、兰新高铁，不仅是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措，还是进一步提高运力、加快经济发展的重要项目，更是加强民族团结、服务人民群众更方便出行的重点工程。这关系着老百姓生产、生活将有质的飞跃的问题又怎能不引起大家的高度关注呢！

曾经只有一层建筑的老西宁火车站初建于1959年，广场上《江河源》的大雕塑群是我儿时经常光顾的“骑马乐园”和“滑梯场所”，带给我无限的欢乐与回忆。随着青海持续快速发展，老西宁站已有的站场条件早已不能满足铁路运力快速增长的需要。2011年，“它”开始“整容”了，马路被封、广场被拆、车站封闭改造、公交绕道行驶，种种一切带给我们的只有不便。而当时的我只是一味的叹息，舍不得“它”原本的朴实面貌，更舍不得那深深的“雕塑”情怀，似乎只有“满目疮痍”。

随着站改工程的逐步推进、兰新高铁建设的顺利开展，越来越多的民众不仅关注而且更深入了解了这些影响我们生产、生活的工程----拔地而起的现代化站房，高耸穿梭的平整砼路以及周边逐渐完善的配套设施等等，让我们认识到：兰青高铁的施工推进，格尔木至敦煌铁路的启动建设，格尔木至库尔勒铁路即将开建，格尔木至成都铁路已纳入国家中长期铁路网规划，西宁站已有条件将成为限制我省铁路发展的最大瓶颈，站改工程势在必行；而兰新高铁建成后会增加一条大运力出疆通道，客运与货运能力都将大幅提升。既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地优势资源的运输通道，加快西部大开发进程。还对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。暂时的不便和困扰、“什么时候”的等待，是为了工程竣工投入使用后带给我们的便利快捷、高效辉煌。

11月25日兰新高铁(青藏铁路公司管段)启动运行试验，12月10日全国铁路运行图调整后，高铁开行范围扩展至28个省市区 ，其中甘肃、贵州、青海、内蒙古西部四省区将首次开行动车组列车。纳入全国快速铁路网的青海提升了在国家铁路网中的地位，促进了路网结构优化。看着一天天变化的新站、一列列运达的白色新车体，目前的一切等待都是值得的，民众不断在问的“什么时候”能“朝出夕归、早北晚南，货瞬即到、畅通八达”的愿望马上就会变成现实。

作为新的现代化路网型交通枢纽，青海形成连接周边省区以及西北通往各地区乃至中亚及欧洲各地的陆路铁路运输大通道，生态环保、民族团结、百姓富裕将促使社会结构稳固、建设持续迈步，资本、技术、人力、旅游等资源的快速流动和共享将带动各个行业蓬勃向上，随着看似遥不可及的“什么时候”的等待慢慢走近我们，青海未来的发展也必将踏乘高铁时代的辉煌本固枝荣、方兴未艾。