发改委铁路专家表示，普铁客运价格上调预期临近，最快年底将上调，高铁票价将实行浮动制。专家表示，由于发改委价格司爆发贪腐案，对铁路价格改革造成一定的影响，原计划于年内上调的客运价格或搁浅。专家表示，普铁客运价格多年未涨，本次上调幅度不会很大，随着铁总负债的进一步扩大，提价已成必然。（11月19日新浪网）发改委此次就铁路票价涨价发表了专家言论，且不论此专家是否是“砖家”，就铁路全面引入市场机制的当下，发改委定价铁路票价已经完全不合时宜。铁路总公司面临市场经济浪潮，其各方面发展已经进入到了市场经济的快车道，受此影响，铁路票价仍由政府定价已经完全不能满足市场需求，也得不到广大民众的认可。可以说铁路的市场化已经倒逼票价定价方式的改变。自铁路总公司成立以来，到今天形成了3.53万亿的负债，这让很多民众都有担心，担心这些负债要由民众买单。而事实上，3万多亿负债的形成，不是一蹴而就的。就铁路票价而言，铁路普速客车票价多年未涨，也是负债增加的一大因素。因为受发改委的影响，而导致的票价未涨不应该完全由铁路部门买单。记得很多网友曾经笑谈，这些年唯一没有涨价的也就是铁路票价了。虽然是玩笑话，但是从中可以看出，在市场经济时代，铁路票价不能动态涨幅已经严重影响了一个企业的正常运行。既然铁路已经走向了市场，那么票价就应由市场说了算。我们可以回想一下，这些年来，我们的房子、我们的车子、我们的所有消费品，包括我们的收入和10多年以前相比已经发生了巨大的变化。而这10多年来，铁路基础票价从未涨价，这正是说明了铁路票价没有进入市场所导致。如果10多年前就引入了市场机制来影响铁路票价，那么随着物价的上涨，铁路票价应该有很大的涨幅。作为最大的央企，铁路完全进入市场时间较晚，这些都是应该可以理解的。像中石油、中石化同样作为央企，其产品价格已经完全由市场说了算。其中不只是有涨价，同时也会根据市场需求有降价。这其中体现出了市场的价值杠杆作用。而如果铁路票价不引入市场机制灵活定价，是完全违反了市场规律的。这让一个已经完全变成企业的铁路如何继续前行呢？仅仅因为发改委的一次贪腐案件就会影响到一个央企的票价上调已经足以说明，铁路票价再由发改委专家去决定已经不合时宜，铁路票价引入市场机制的时代已经来临。