据中国铁路总公司消息：12月1日，预售期由20天延长至30天；12月2日至6日，预售期每天再比上一日延长6天；12月6日起，延长至60天；12月7日，提前60天开始发售2015年春运车票。车站窗口等其他售票方式仍按错后两天的原则执行。（11月15日 人民日报）

  中国人口多、地方大，春运对铁路系统所构成的压力可想而知，买票难、坐车难，是春运永恒的话题。

  长期以来，每年的春运，归心似箭的旅客将南来北往的列车和全国各地的火车站台、票房挤得水泄不通，何时能买到票，何时能返乡与家人团圆，是千万中国人共同牵肠挂肚的事。应该说，更改火车票预售期，是铁路总公司为确保春运和票务秩序，确保火车站站前、票房和站台安全，所采取的应急措施，其初衷也是为了春运，为了旅客的利益，为了更好地给旅客服务。

  随着我国高铁基本成网，客运能力的不断增加和铁路客票系统的升级完善，目前已具备延长客票预售期的条件，可以为广大旅客购票提供更为宽裕的时间选择。延长客票预售期后，旅客不仅可以提前购买春运客流高峰期的去程车票，还可以提前买到返程车票，一次性解决往返问题，而且由此还可以把售票的高峰期和乘降的高峰期错开，从而进一步改善广大旅客的购票乘车体验。同时，延长客票预售期，还可以使广大旅客能够提前了解铁路运力情况，在春运高峰期等铁路运力紧张的情况下，合理选择不同的交通工具，妥善安排行程。

  铁路总公司如此的良苦用心，网友似乎并不买账。笔者从网上了解到，网友对改变火车票预售期颇有微词，感到不适应，而让他们最纠结的是，由于无法预知2个月后的行程，到底什么时候该买票。不少网友都认为先抢一张票再说，后面买到更适合的可以再退。铁路总公司不会是想赚退票费吧？

  铁路部门是按照旅客需求逐步设置较宽裕的客票预售期，方便旅客提前安排出行计划，这也是国际、国内各种客运交通方式的通行做法和发展趋势。同时，铁路部门就能越早掌握客流情况，越好调配运力，最好地发挥铁路运力资源。至于铁路总公司想赚退票费，笔者认为十分可笑，车票是旅客与运输业之间的契约，违约即应付出代价，这是颠扑不破的道理。铁路收取退票费的初衷是引导旅客合理购票、及时退票，盘活运力资源，避免公共资源浪费，获益的是绝大多数的旅客。

  客票预售期延长后，会不会给黄牛带来了更多倒票空间，也亦备受关注。铁路部门就此也做出了相应的措施，“黄牛党”主要是通过12306网站，在网上刷票抢票，继而囤票，多的时候一台电脑上通过专门的软件可运行100多个账号。今年3月，铁路部门实施网购火车票身份核验制后，不仅将“黄牛党”之前的虚假身份账号扫地出门，也截断了其注册大量新账号的途径，半年多来，“囤票软件”已被基本封杀。同时，对于代售点违规收费、抢票、囤票、倒卖车票等行为，将进一步加强监管。各大火车站还将加强实名制进站查验，票、证、人若不一致，将被拒绝乘车。对违反售票纪律的铁路职工，一律调离工作岗位，对涉嫌倒卖车票的，依法依纪严肃查处；对因管理不善或者失职，造成本单位发生倒卖车票问题的，按照有关规定追究管理干部责任。

  近几年来，铁路一直在尽最大的努力解决旅客的需求，让旅客充分感受到铁路改革带来的好处。客票预售期延长后，为广大旅客购票提供更为宽裕的时间选择，这样就可以既方便乘客购票、变化行程，也可以使售票窗口及时售出那些被退换的车票了，让更多的旅客受益。同时，笔者也提醒广大旅客，客票预售期延长后，应提早安排出行计划，合理安排购票计划。

其实，铁路部门所期望的无非一点，就是让旅客按时买到票，平安回到家。（刘德龙）