自从铁路货运组织改革以来，利好便民新举措一个接一个接踵而至，完全改变了“铁老大”的风范，铁路部门充分利用自身运量大、价格低等优势为民众服务。近日来，铁路部门加大货运组织改革力度,全面推出货物快运业务。目前全国有18个铁路局、4200余个货运营业站,均已开办快运业务,形成覆盖全国的货物快运网络。

铁路部门这次货运改革更加凸显了市场化理念。此次货物快运业务,取消了对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，对各种零散货物均敞开受理，这样给大家带来了更多的方便，真正意义上的铁路货运新时代来临。在办理程序上，铁路部门更是为客户着想，只需拨打一个客服电话，或者在官方网站上提交运货需求，铁路的客户代表就会及时提供上门服务，站到站、门到站（站到门）、门到门等全程服务，任由客户自主选择，这种多元化货运方式让发货收货变得简单。

此外，铁路部门承诺，货物快运列车的运费水平低于公路。方便、快捷是铁路部门打出的第一张牌，而运价低，速度快 “距离越远，走铁路就越实惠”，就成为铁路快递行业投入的致命武器，随着物价不断提高、燃油上涨、人工成本增加等诸多原因，各物流公司的运营成本也不断升高，毫无疑问，最终成本的提高将摊铺到普通消费者的身上，这一点从近两年快递费上涨就可以看出，相对公路、航空等运输企业，成本将更低，经有关人士测算，同样的货物，行程达到800公里以上，选择铁路发货将比公路便宜近两成。

除了价格优势以外，铁路部门还对货物达到时限进行了明确要求，区域内开行的货物快运列车，24小时内到达，主要干线开行的跨区域货物快运列车将按客车化模式进行组织开行，严格按照面向社会公布的运达时间表，纳入到铁路运输经营管理中。此次，铁路货物快运业务的全面推出，标志着铁路向现代化物流又迈进了一大步。它不仅使铁路在市场物流行业中占据了一席之地，拉动地方经济，也为广大客户增加了一个物流选择方式。铁路部门在各地相继推出了货物快运品牌，这将在中国版图上构建起一个新的物流网络，也给现有的物流市场带来了新的活力。