近期，全国各地陆续开行的铁路货物快运专列引起了众多市民的关注。“西南货物快运”、“九州货物快运”、 “东北货运专业”、“中原货物快运”等陆续开行，一趟又一趟货运专列的开行，让百姓看到了铁路货运改革创新的魄力和自信。

从“客”到“货”，铁路部门以势不可挡的姿态，为百姓接二连三地呈现着一个又一个的惊喜，如果说，高铁和动车组方便了百姓的旅行生活，那么如今的货运快车专列则是从细节上惠利了人们的居家生活。近年来，物流业飞速发展。随着各大物流公司的异军突起和宏观经济形势的放缓，铁路货运市场份额走低，不适应市场的发展就必然被抛弃。去年6月，铁路破釜沉舟，进行货运组织改革，变“坐商”为“行商”，从“一车难求”到“四处拉客”。当人们还在揣测铁路货改能否一改到底、取得成功时，铁路陆续推出了电商专列、中欧国际班列等措施，市场份额大幅增加，搅动了物流市场的一池春水。

在传统货物运输方面，货运列车的行驶速度往往特别的慢，这让大多数货主感到心有余而力不足，而货物快运列车速度上带来的优势，带动了受理模式的精简化。货运快车往返30个小时，基本上可以说当天发，当天收，这样可以极大的满足不同货主的要求。在运输价格方面，也是做到公平实惠，不会因为在速度上提升而借机加价，这不仅增强了铁路货物运输在市场上的竞争力，更表现出了一个铁路行业的良心与大气。

作为传统运输业的老大，现在开始真正的“介入”到“物流业”，到底会带来怎样的变化？有人说，铁路运输一直以来并未对零散和小批量货运有足够的重视，间接促进了公路物流业的“见缝插针”；也有人说，这是物流业的快速膨大让铁路不得不介入，是“铁老大”在抢食细分市场。但不管怎样，大量快运列车的开行，是铁路部门的一次全新的尝试，这种“尝试”看似是一种对细分市场的蚕食，其实上是铁路行业在开创一个新的物流时代，是铁路行业对快速增长的物流业一个最直接、最有力的市场回应，这是一种积极的尝试，堪称一出“重头戏”。

 “铁老大”放下身段变身“快递哥”,这是铁路部门深化改革、积极投身市场竞争的务实之举。铁路货运改革一路走来，从无到有，从有到优，从优到新，每走一步，都彰显了铁路改革创新的坚定和自信，每一项新规，都体现了“人民铁路为人民”的真诚情谊，作为普通百姓，我们为铁路行业每一步的改革创新而赞叹，也期待铁路部门能拿出更多自我革新的勇气、脱胎换骨的锐气、务实亲民的正气，为百姓带来更多的实惠和惊喜。（曹青）