自实施梯次退票以来，火车票已逐渐形成公平分配的模式。梯次退票方案规定，票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。这样的规定从根本上提高了资源的利用率，从一定程度上减少了火车票的浪费情况，梯次退票方案主要目的在于引导旅客提前退票，加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，方便其他旅客出行。梯次退票内容主要考虑到太晚退票更容易导致铁路运力空放以及资源浪费，加上提前48小时以上退票依然保留票价5%退票费，总体说来，梯次退票规则更具有合理性。铁道部的这一惠民政策在社会上引起了很大的反响，受到了公众的广泛赞誉。

假期是火车票购票高峰时期，“一票难求”的情况仍然存在，解决一票难求对于铁路部门仍然是任重而道远，梯次退票也从一定程度上，缓解了“一票难求”的购票压力。正因梯次退票产生的退票时间的不同，其他旅客买到票的可能性也会不同。不退票额不改签让座铺空着，是对运能资源的浪费，也是对那些买不到票的人们的不公平。同时，梯次退票必然给炒票的黄牛党造成较大的成本压力，也给野蛮抢票的旅行社当头一棒，这对部分倒票、抢票行为有所遏制。

梯次退票举措还不够完善，还有许多需要改进的地方，铁路的购票制度仍在改进中。但从近几年的改革中，铁路部门所付出的努力老百姓们也是看在眼里的，一直在为人民服务这条路上努力着，相信中国铁路在未来里一定能够继续秉承“人民铁路为人民”的根本宗旨，加快前进步伐，走的更好更远。