李克强指出，去年国务院机构改革，撤销铁道部，组建中国铁路总公司，这是深化改革的重大举措。过去一年，铁路总公司通过扭住政企分开这个 “牛鼻子”，在转观念、改体制、换机制上啃 “硬骨头”、 “革自己命”，做了大量工作，各项改革平稳有序，转型发展成效明显，对国企改革具有示范作用。(来自南方都市报)

在早先,铁路一直被冠以“铁老大”的美誉，他有着自己的大中小学校、自己的施工单位甚至是自己的政法单位，这在一定的历史时期中，确实给铁路发展带来过利好。但随着我国铁路的快速发展，铁路政企不分的性质，让铁路发展受到了极大的阻碍，这首先是表现在利润分配方面，在前铁道部未剥离那些工程建设公司、院校及政法单位之前，铁道部对自己的学校、政法单位及一些公益性事业上的付出压力太大；其次，是表现在管理体制方面，铁道部政企不分的管理体制，让他自己即是活动规则的制定者，又是活动裁判，在一个对安全要求极高的单位来说，这就缺少了一个真正的安全监管机制，这在一些事故责任追究及处理方面难免会存在不妥；还有就是表现在创效增效方面，不论哪个单位，要想长远立足于世界，做好创效增效是必要的，铁道部政企不分带给人们的最多的印象是铁路“门难进、脸难看”，这直接导致铁路运营在运输市场的比例连年下跌。

现如今，随着铁道部不断尝试不断改革，在剥离了那些施工单位、学校及政法单位后，全国铁路职工人数从340万之众直降至200万左右，这让这个庞大的单位轻松不少，但这样的改革并不彻底，还是没能从根本上让中国铁路发展适应市场经济发展的规律。终于，铁道部去年做出政企分开的重大决策，这让人们对中国铁路的发展抱有了极大的希望，当然铁路总公司没有让广大人民失望。一年多来，一方面，总公司紧紧围绕贯彻落实国务院33号文件精神，积极吸引社会资本投资铁路建设设，深入推进经营管理创新，全方位开拓经营领域、盘活企业内部资金，增强了铁路企业自身 “造血”功能，极大的提升了自我发展能力；另一方面不断优化服务旅客货主方法，货运组织改革“门到门、一口价”地服务方式、旅客服务“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标，让人们真切感受到铁路不再是“门难进，脸难看”的“铁老大”样，铁路并不陌生，顾客才是上帝！

一年多了，总公司取得的成绩远不止这些，总公司还在不断摸索尝试创新服务理念，提升服务效率，降低服务成本，比如在各大路局的官方网站上，我们可以顺利的查找一些车次信息或者路局重大新闻，再如部分车次的折扣票价，列车wifi等等。这所有的一切让我们看到，铁路总公司“革自己的命”，以新颜新貌，实现铁路快速发展。