如果有人问你，你所处的当下，是个什么样的时代呢？有人会说，这是一个信息大爆炸的时代，我们足不出户就能轻松阅览到关于世界各地的消息；有人则认为，这是一个科技不断日新月异、万事万物没有永恒可言、新旧变化超速的时代，我们手中所掌握的无论是真实的还是虚拟的事物，都有可能在下一秒被取代；还有人认为，这是一个没有信仰的时代，因为缺乏信仰，我们的道德良知脱离了束缚，变得随性不羁，我们的灵魂落不到实处，总是飘离游荡。无论你赞同上述的何种说法，有一个说法是被所有人所共同认可的，那就是，这是一个全球化的时代。

全球化的到来，从我们的大脑到我们所需要的物质，甚至是我们的空间距离，都变得愈加相似和亲近，为了适应这种需求，铁路的建设和运输也早已走出各个国家的大门，跨越国境线，将许多国家连接在一起，借由铁路走廊发展的中欧货贸就是其中一个典型的例子。

欧洲的现代化可以说是走在最前列的，但随之而来的诸多问题也是不能忽略的，劳动力成本的上升和人口老龄化问题的存在以及自身存在的资源缺陷，再加上进口产品的物美价廉，使得对于欧洲许多国家来说，一些低技术、劳动力密集的产业自我开设反而是得不偿失的。对于他们来说，这些产品的进口是更明智的选择，而这样的经济发展状况也早已存在很多年。我国自身的国情和存在的优势使得我们成为了欧洲对外贸易往来中最大的合作对象，因此，贸易往来中重要的交通环节就需要双方共同解决，增进贸易的优化，而通过铁路的中欧多式联运也越来越成为众多中欧企业所选择的方式。

中欧洲际铁路网现如今已发展得愈加完善和成熟，我国许多城市都实现了与欧洲的直接抵达，中国铁路西、北走廊成为了中欧货贸中的中流砥柱。此外，中国优越的地理位置，也决定了铁路运输在中欧货贸中的重要位置，陆路上中国能连接东亚、南亚以及北部的蒙古、朝鲜等诸多国家，水运上能与韩国和日本相互合作，在时空距离和运输成本的控制上都能发挥极大的作用。因此，中欧铁路联运发展至今，已成为一个国际性的经济发展的助力，得到了更多人的重视和运用。