伴随国庆小假期的临近，人们出去旅游，回家探亲等等，对火车票的需求大增，买票的问题又要提上议程。前一段时间，很多旅客认为无座票和坐票的价格相同，为什么不能拥有同样的旅行待遇？有些人则拿其和飞机票进行了比对，例如飞机有不同的舱位，价格就不同，火车也应该如此效仿，下调无座票的票价。笔者认为，大众对于铁路有两点偏执的看法。

首先，铁路与航空有着本质上的区别，铁路作为国家公益性企业为旅客服务，而航空大部分还是将实现利益最大化放在首要的位置上。运送旅客，将旅客送到目的地是铁路运输企业的公共职能，我们不能以完全市场化的逻辑去衡量它存在的意义。很多时候，尤其是在春运期间，我们总能在网络上看见有关“看见可怜的农民工，我们坐久了就站起来让他们坐坐。”的公益宣言，进而使一些人把这样的责任推卸到铁路没有爱心身上，这是很明显的偷换概念。农民工们固然可怜，但是，两极分化严重的经济问题，不能转变为社会的道德化。

其次，铁路运输企业对于客票有着严格的卡控。第一，在发售无座车票时是在坐票全部售完的情况下。这一点与航空相比，如同出发前二十天订购飞机票常会有40%-50%的折扣，但是如果你临时决定出发到机场买票一般购买的都是全价票。在本质上，是不应把火车票与其他运输票类放在一起进行比对的，火车票在某种程度上来说更多的是便民公共化，而并非以营利为主。于是使得火车票票价的本身就很低廉，很大众化，这就是之所以它没有像其他运输类服务有很多优惠政策（例如航空票）的原因。

无论从哪个方面来讲，铁路的票价已经是在运输业中最为经济方便的了。对于有座无座的票价问题和与其他运输服务类的比对问题，笔者认为一切的半价销售和分时段的优惠政策都建立在以高价为销售定价的基础上实施的。就好比网上购物，优惠与半价其实都是在提高原销售价之后进行的，其实理论上并没有便宜多少。而铁路售票的价格本身就是定位在一个非常低廉，非常便民的档次上，所以不可以再实施站票半价等政策了。