所谓火车票阶梯退票是指距离乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。针对此项退票规定，日前有名为董正伟的公民状告国家铁路局“拒绝公开调涨火车票退票费政府定价信息”，法院判决国家铁路局败诉，并要求重新进行答复。

记得在2011年9月25日前，全国火车票退票费不分时段，一律按每张车票面额的20％计收。2011年9月25日开始全国实施新的火车票退票费规定，开车前，退票费由原来按每张车票面额的20％计收下调为按5％计收。而2013年9月1日起实行的是现行的梯次退票费，导致实行梯次退票费的直接原因是许多火车票均在火车始发前几个小时退票。短时间出现大量的退票现象，既造成许多旅客买不到车票乘不了车，又造成列车空置浪费。而在特定的春运、暑运和节假日客流量大的情况下，开车前大量退票必定与票贩子有关。提高24小时内退票费的举措在没有办法杜绝“黄牛党”的现实面前，只能采用抬高其持有成本的办法来进行卡控。普通百姓如果没有特殊情况，不会买票又退票。

任何一项与老百姓日常出行息息相关的规定措施出台，关注的人自然不会少。有赞同的，肯定也会有反对的声音。一方面，相关单位在规定措施出台前，要广泛做好宣传，让百姓了解出台此项措施的原因和动机，最大限度的赢得大家的理解；另一方面，作为受众的老百姓，每一个人对与自己相关事情出现的新变化，要多做一些了解，要有自己的判断。这么做或者相关单位的解释是否有道理，不能人云亦云，更不能拿此作为误导舆论的工具。

火车票实行梯次退票，从某一方面来说，我觉得其实是在保护绝大多数民众的利益。票贩子拿票的动机是要高额出售谋取利润，一般出手的时间几乎都在开车前几小时，如果按照5%的退票费，即使最后出不了手去退票，票贩子也损失不了几个钱。以一张300元的票额来计算，阶梯退票前实收15块钱的退票费，但如果实行阶梯退票则要收60块钱的退票费，相差4倍，对以此为生的票贩子来说应该是要掂量掂量的，一天如果出现四、五张票无法出手的话就要损失300来块，对其影响应该不算小。所以我们对这个问题的认识不能局限于个人偶然所退的一张票，而要放眼全局，铁路部门出台梯次退票的初衷就是为了维护广大人民群众出行的权利。