今年1至8月份，全国铁路已完成投资4050亿元，比上年同期增长近20%。新开工的64个项目已批复46个，剩余18个项目前期工作进展顺利，年内可以全部开工（9月9日，网易财经）

刚进9月，铁总就公布年初以来铁路建设的相关数据，看似一个行业内的工作进度，其实，是回应了社会和大众对铁总能否健康、安全、发展，给货主旅客提供更好优质服务的关注。

从民众角度看，铁路实施改革让大家为铁路多了一份担忧：是不是更多在为了效益而运作，会不会把“人民铁路为人民”放在了身后，旅客运输是不是要让位于更好收益的货物运输……，诸多想法，在社会上一度很是泛滥。

事实上，铁路总公司成立一年多来，铁路在硬件设施，软件服务方面做了不少工作，特别是实施客货运组织改革，“三个出行”的倡导，让广大旅客、货主感受着铁路改革的新服务、好服务。互联网售票、电话订票如今已成为“主流”;货运组织改革取消了货运计划申报、请求车、承认车等复杂手续，发展到现在的“门到门”全程物流服务。2013年，铁总改制第一年，全国铁路旅客发送量完成21.06亿人，比上年增加2.04亿人、增长10.8%。全国铁路货运（含行包）总发送量完成39.67亿吨，比上年增加0.63亿吨、增长1.6%。

仔细想想，其实这些都是得益于铁路的基础建设，目前，全国通车高铁总里程突破10000公里，铁路总里程突破100000万公里，建成了高铁、普速共存并用的科学网络。伴随着路网的延伸，更多的是沿线星罗棋布的车站、货场，在服务铁路自身发展的同时，带动着周边地区的商业和民众的经济发展，水泥、钢铁、运输等在参与铁路建设的同时，接纳更多的劳动着参与其中，提供了更多的就业机会和更大的创业空间。

前不久刚刚通车的拉日铁路让我们看到了铁总参与国家西部大开发战略的积极表现，“十二五”期间，中西部国家铁路建设投资1.85万亿元、投产新线2.3万公里，占比分别为72%、77%。

一组组铁总数据验证铁总实施体制改革的成功态势已经初显，前不久国家总理李克强到访铁总调研，更是给铁总自我加压，推进深化改革注入了强心剂和助推剂。铁总深化改革必将给社会和民众提供更加多样的运输产品，带来更多新的好的大数据。