记者日前从市规划局获悉,为提高大都市区内资源配置和通勤效率,将来,我市将实现城市发展新区市郊铁路全覆盖,这也是刚刚发布的《重庆市城乡总体规划(2007-2020年)》2014年深化成果之一。（重庆日报）

市郊铁路,是指连接市中心到卫星城镇的铁路线,一般利用干线铁路或修建专用线实现,其列车开行于市中心到卫星城镇,卫星城镇到卫星城镇间,站距较大、停车次数较少、行车密度不太大,它主要用于通勤、通学、旅游、赶集等加强城郊联系的社会、经济活动。

    都市带动新区，人口转移郊区。调整疏解非省城核心功能是政府部门的重头戏，采取怎样的措施才能有效控制人口规模，增强区域人口均衡分布，促进区域均衡发展，是值得每个人思考的问题。市郊铁路的服务距离为60-80公里,都市区和城市发展新区各区县之间的距离正好在这个范围内,实现城市发展新区市郊铁路的全覆盖,不仅能够极大加强大都市区内部的联系,使城市发展新区更好承接都市区功能和产业外溢,也能更好承接两翼地区的人口转移。

市郊铁路的建设投入将对城市圈经济发展起到了重要的纽带与“脉动”作用。市郊铁路具有公交化的许多特点,对区域经济发展的推动作用比较明显。随着城乡一体化的推进,使资源在不同区域间频繁调配已变得平常,城市间各种交通运输方式的快速发展就会成为当前需要解决的首要任务。

    大大提高大都市区的通勤效率。据规划,近期开设市郊铁路列车,将利用已有的铁路干线,通过购买通行权的方式运行。远期来说,我们将根据线路流量的增长,再具体规划是否需要增加铁路建设。”未来市郊铁路还将与城市轨道交通和高速路实现无缝连接。

市郊铁路运输的低碳、节能功效明显,将成为市郊之间现代化交通体系的主干。同时, 市郊铁路发展还将促进同城效应的出现,产生政治、经济、文化等发展的新的增长点,有利于推动区域和城乡协调发展,对就业和工业发展起到积极的带动和促进作用。（文/腾格里）