“由中国铁路总公司组织的中国标准动车组设计方案评审会9月1日在北京召开，会议将对中国标准动车组设计方案进行评审。”（据 经济日报 2014.9.2）

“9月4日下午，为期4天的中国标准动车组推进会暨设计方案审查会圆满结束，中国标准动车组设计方案顺利通过评审。”（据 人民铁道网 2014.9.5）

笔者看到这则消息后，觉得很振奋，中国高铁从2008年首条高铁线路投入载客运营，到今天只用了6年时间就形成了拥有自主知识产权的从线路基础建设、车辆制造、通讯调度、旅客运营等各个领域的完整的高铁系统。截止2013年9月26日，中国高铁总里程达到10463公里，“四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的46%，稳居世界高铁里程榜首。

笔者觉得，这次铁总组织的中国标准动车组的设计方案评审，就是要充分总结这些年来中国高铁技术的发展经验，将中国标准的动车组系统打造成全世界的先进标准。

笔者认为，研制中国标准动车组就是针对中国高速动车组的运用需求，通过自主创新，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现全面自主化。建立统一的技术标准体系，实现动车组在服务功能、运用维护上的统一，提高效率，不断降低成本，把中国标准动车组打造成精品。

同时笔者觉得，研制中国标准动车组，是铁路总公司落实国家创新驱动发展战略的具体体现，是实现中国铁路现代化的需要，是加快中国铁路 “走出去”的需要。