近日，李克强总理在访英会谈中再次提到两国应打造核电、高铁等基础设施合作，就此英方首相表示愿与中方深化高铁领域合作。“高铁”写入了中英联合声明，声明中称，双方同意促进在彼此市场关于轨道交通（包括高铁）设计咨询、工程建设、装备供应和设施维护等领域的实质性合作。

早在2009年，中国已确定周边三条高铁规划战略，其中有两条都辐射到欧洲，这三条高铁分别：欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁，与此李克强总理在出访中东欧和非洲时，都大力推销高铁和中国设备。

计划中的欧亚高铁从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。

另外一条泛亚铁路，是覆盖东南亚地区的高铁网络。从昆明出发，途经 越南 、缅甸、 柬埔寨 、 泰国 、 马来西亚 等国家，最后抵达 新加坡 。

我们坚持用中国的高铁标准，事实上，中国规划中的高铁布局已遍布世界。中国仍在和二三十个国家谈高铁的合作。这些跨国高铁的建设由中方出资金和技术。在此过程中，中方会与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，比如中亚的天然气。

高铁走出去了，相关产业的工厂也可以走出国门，用一条高铁带动整个产业链的“出口”。

英国是现代铁路运输的鼻祖，但近年来，在高铁的建设中，英国并没有占据世界的头把交椅。中英高铁的合作与中国高铁“走出去”的战略不谋而合。据悉，中英双方可能合作的高铁项目，是连接伦敦和英格兰北部造价约500亿英镑的HS2高铁项目。

英国官员表示，铁路建设阶段将不会引入海外直接投资。这意味着，中国方面可能投标申请HS2的运营权，或投资于沿线的外围项目，如车站周围的开发项目。

欧洲的很多铁路老化陈旧，需要更新，除了法国和德国以外，基本都比中国落后。向欧洲成套输出高铁设备是我国的重要战略。在欧洲，德国和法国是中国高铁的竞争对手，不过这两个国家没有中国融资能力强，设备也比中国高铁的价格贵。

中国高铁正在走出国门通往世界，这项重大项目将会引领加快我国的经济建设发展，同时也向世人展现了中国的又一实力。