暑运，对铁路来说一直是一个巨大的考验，铁路可谓是顶着各种不同的重压和困难，2014年的铁路暑运工作从7月1日到8月31日，为期62天。根据铁路总公司提供的数据，暑运全国铁路运输旅客人数突破4.6亿人次，增长幅度超过14%以上，再创历史新高。

真实的业绩总是会赢得真诚的掌声，盘点今年的暑运，铁路经过科学分析，精心布局的7.1“大调图”，不仅客流量居高不下，货物运输也是有增无减。令人欣喜的是，从一开始调图带来的质疑声到刚刚落幕的暑运中，我们看到了铁路的又一个“小辉煌”！

正如22日国家总理李克强在考察铁路总公司时，站在世界最大的国家级铁路运输调度指挥中心密密麻麻的电子运行屏幕前，他说“铁路建设要坚持质量第一，运营中乘客至上，要在保证安全的前提下，提高效率和服务水平。”说得真好，“安全、效率、服务”这三大使命，正是铁路身为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具的这么一个特大型国企的生命线。正是由于尽心竭力地把这三根生命线维持起来，才让历年的暑运以及小长假能够一次次刷新纪录。我想，今年全路运输能够安全稳定、秩序良好地完美收官，与铁路总公司用心坚持抓安全，抓效率、抓服务是密不可分的。

说到安全，今年的暑运可谓是“多事之运”，来势凶猛的暴雨、冰雹、大风等强对流天气横扫西南地区，大部分地区持续强降雨，造成铁路线路多处地段泥石流、塌方、道路阻断，而且还遇上云南鲁甸6.5级地震。面对“没谱的老天”，铁路部门提前做好应急预案，采取紧急措施，200万铁路人更是以险情为令，坚守岗位，不分昼夜，抵御灾害，查危防险，排除故障，第一时间修复受损线路和设备，确保9.8万公里铁路线安全畅通，让旅客平安出行，让灾区物资顺利流通。

说到效率，作为主营运输的企业，面对庞大的客流，让汹涌的客流“走得了”才是硬道理。为应对激增客流，铁路部门在今年的7.1“大调图”中可谓是费劲心思，经过精心调整，填补了旧图中的不足，使旅客出行方式更加灵活多变。铁路部门除了大量增开临客和加挂车厢的基础外，用高铁的运输能力，实行高峰运行图，最大限度地组织动车组开行。高铁动车组列车犹如“陆上航班”密集发车，较好地满足了旅客的出行需求，大大提升了运输能力和效率。据了解，光是暑运的前半月，旅客就突破了1亿人次，全国铁路动车组日均开行2606例，日均旅客发送量275.9万人次，全路各主要车站均未出现旅客滞留现象。

说到服务，近两年来，“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念在广大铁路职工更是根深蒂固，而其在的实践中得到越来越生动的诠释。暑运期间，铁路部门坚持旅客至上的理念不断推出多项服务的新举措，多种购票方式都按照最早30天的预售期同步发售学生票，多个车站召集了大批的大学生暑运志愿者来服务旅客，他们有针对性地开展特色服务，而且直通临客的诞生还为旅客温馨提示购票方案指南……各铁路局便民服务像春天漫天遍野的青草一样带给人们暖暖的春意。

暑运已经过去，尽管我们从暑运中看到了铁路部门身上看到了务实创新、吃苦耐劳的可贵品质，但是李克强总理对铁路提出的“铁路建设要坚持质量第一，运营中乘客至上”的理念让我们对铁路有了更多的期望与祝福。（董千）