9月1日对外公开的一份审计报告“晒出”了中国铁路总公司2014年上半年的经营状况。上半年，中国铁路总公司负债合计3.4万亿元(人民币，下同)，税后亏损达53.56亿元。中央国债登记结算有限责任公司在其官网发布的《中国铁路总公司2014年上半年审计报告》中披露了上述信息。（2014年09月03日07:06    来源：中国新闻网）

铁总上半成绩单，如果和烟草、石油、电信、电力等中央企业利润的大户相比，可谓“惨不忍睹”,如果按200万铁路职工计算，铁路职工人均负债170万，中国铁路总公司资产负债率达到了64%，如果按惯常思维，已达到资产负债警戒线以上，种种数据足以令人“崩溃”，可是作为“大家长”的总理，却在8月22日视察铁总时表示：铁总的各项改革平稳有序，转型发展成效明显，对国企改革具有示范作用。

总理作为“大家长”对“铁总”的偏爱，绝不是为了“救救孩子”，而是铁总的在这一年交出了一份满意的答卷。

中国铁路还保持着骄人的记录，以占世界铁路营业里程的8.6%完成世界铁路1/4的运量、运输效率为世界最高；高铁的骄人成绩有目共睹，极大缩短了人民在时间和空间上的距离，因此被外媒誉为中国高铁的“总推销员”的总理数次在外交访问中推销高铁，并表示对高铁有“底气”；互联网售票、电话订票如今已成为“主流”购票方式，过去售票大厅那种人头攒动的景象正离我们远去；货运组织改革取消了货运计划申报、请求车、承认车等复杂手续，发展到现在的“门到门”全程物流服务，并严格实行“一口价”收费，这将彻底终结煤炭运输“一张条子几百万”的历史；放下架子，试水高铁快运、开通电商专列、国际班运……

同时敢于承担国家“定向”调控的重担，铁路投资对稳增长、调结构具有关键作用，使铁路不仅是经济工程、发展工程，更是民生工程。

成绩不足以掩盖问题，货运的持续低迷、竞争优势日益减弱、融资渠道比较单一、“走出去”战略效果不明显、高企的还债压力等问题还很突出，这都是摆在铁总面前的亟需解决的问题。铁总必须拿出“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”的勇气，才能够走出困境，不能在一点点成绩面前沾沾自喜！