8月28日《人民铁道》登载的呼和浩特局按照职工群众在集宁、包头、呼和浩特、临河4个地区建立了区域职工服务中心，把服务送到职工家门口，打通了服务职工的“最后一公里”。

长期以来，铁路的后勤服务工作只限于供水、供暖、供电和简单的物业管理，从呼局的做法来看，在为职工群众的服务工作方面并不是无事可做，而是很多事情都没人去想、去做，一直按照历史沿革，任由职工生活、工作中的不方便继续下去，就是“应该”职工家属自己承担、东奔西跑的去办一些生活琐事。有些职工没有轮休时间，甚至要为办一些事情专门请假，往路局所在地多次跑，也不一定能把一件事办好。

就一个地区里说，交电费归供电段，交水费、暖气费归房建生活段，交闭路电视费又可能在其他委托机构，老百姓为了这些小事得周转于这几家单位，甚至得排好几次队，休息的时间本来就不多，为这些事情恐怕每月都得专门耗去一些时间。长期以来，习惯已经成自然了。噪声扰民之类的问题，无人过问；谁家里有病有灾也真就是个人家里的事，全靠自家人忙里忙外、张罗前前后后的事。

就铁路沿线的职工来说，铁路工作点多线长是客观事实，随着新线铁路的不断投产，很多铁路职工远离居住地，在通勤的道路上越跑越远，工作班制的延长，导致职工可能一个月或者更长的时间无法回家，这期间家中有个什么事情，恐怕远在千里之外是无法抽身回家，不可避免导致职工工作精力的涣散，给安全生产也带来一定的隐患。成立铁路职工服务中心，让职工少跑路，在居住地即可将医疗、生活中的一些事办妥，无需长期奔袭。如果能够消除沿线职工心中的后顾之忧，那恐怕干好工作的干劲会更足。

“铁路职工”这个曾经耀眼的光环已经变得逐渐黯淡，随着社会收入分配多元化时代的到来，铁路职工的收入已经显得有些偏低，呼局铁路职工服务中心的工作人员利用铁路职工群体大，潜在消费能力比较强的优势，与各大商家谈判，为铁路职工在各商家办理打折卡，为职工尽量节省开支。时机成熟以后，职工服务中心为适龄青年牵线搭桥，做月下老人的角色，排解了职工的后顾之忧。有些事情单独以一个单元、一栋楼住户的努力，去找相关单位解决问题，解决的希望却要小的多，以单位组织解决的希望则会大得多，比如噪声扰民问题。

职工服务中心解决的问题看起来都是些鸡毛蒜皮的小事，似乎与铁路的安全运输生产离得很远，但实际上与千家万户的生活息息相关，解决好了这些“小”事情，能使广大职工群众更加安心运输生产，也能够增进大家对于铁路行业的认同感和自豪感。