今年以来，因为有高铁的加盟，广西沿海铁路旅客发送超过180万人，同比增长高达190%以上，创历史新高。与此同时，铁路年运能由2500万吨提升到2.15亿吨以上，为货物运输增添了后劲。据了解，今年上半年，在全国经济增速放缓的情况下，广西北部湾港完成货物吞吐量同比增长17．9％，增速名列全国沿海港口前茅。而广西北部湾港铁路货物运输，在原材料就地消化增多的情况下，同比增长也达到7%。（新华网 8月28日）

鲜活的数据摆在眼前，高铁给广西这个中西部重要城市之一带来了新的经济增长点，一方面，客运的运力得到了有力支撑，广西的整个旅游业发展又创新高，同比增长190%的这个数据确实很振奋人心；另一方面，新旧三线并行的格局，实现了客货分线，高铁新线跑客车、老线走货车，货物运输方面的运力得到充分的释放和提升。去年的12月28日零时，南宁铁路局调整列车运行图，那个时候起，广西正式成为全国高铁俱乐部的新成员，我国中西部的铁路发展史也迈入了一个新的征程，如今，高铁确实给中西部带来了不少“实惠”。

从早年依靠“纯进口”到如今拥有多项核心领先技术，从之前“中国制造”有些偏低端还有些山寨的“普遍认为”到现在中国技术领先高端制造的“世界级推销”，经过多年的技术积累，通过不断学习和借鉴世界先进高铁技术，我国的高铁不论是主机还是工程制造、也不论是通信信号还是电气设备等方面都已取得很大突破。2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，中国高铁总里程破万。高铁，在我们民众的眼里，逐渐由一个陌生的角色转变成熟悉的老朋友，外出打工、出门求学、商务会议、厂矿企业运输等一系列的活动越来越离不开高铁这种值回票价的运输方式。

改革开放以来，由于受各种条件的制约影响，我国中西部地区的经济发展相对缓慢。可以说，中西部地区特别是西部地区的发展，不仅具有重要的经济意义，而且具有重大的政治意义，关乎全中国的经济发展和社会稳定。占全国总面积达62%以上的西部地区得到跨越性的大发展是大家期望看见的，铁路战略一个深层次要义便是促进区域经济良性调整。铁总总经理盛光祖也曾在今年年初表示，今年国家的主要投资将会集中在中西部，新一轮的铁路投资也着重强调中西部投资。“中西部群众翘首企盼铁路建设。它不仅可拉近东西部距离，也会使当地百姓加速融入国家现代化进程。”铁路的不断更新与发展不仅可以促进经济稳定增长，还能满足产业需求，促进社会和谐、带动城镇化发展。

近来，中西部地区近日来动作频繁，四川、广西、湖南、贵州等地纷纷公布轨道规划和重点工程进度，多项重大工程开工在即。大环境上，政策暖风徐徐吹，铁路建设即将进入传统旺季，持续高涨的铁路建设热情也必将继续为我国中西部建设带来更多振奋人心的消息。