自8月20日起，，铁路总公司要求所属各单位取消任何形式的铁路运输立户管理，进一步实现货运敞开受理。从中国铁路总公司获悉，上述措施是为深化铁路货运组织改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好地满足各类企业尤其是中小微企业和广大客户的货运需求。（中新社北京8月19日）

回眸去年6月15日，中国铁路货运改革亮剑首日，北京铁路货运中心大红门营业部大厅多了几分往日少有的静谧。“现在打个电话、上个网，就完成发货申请了。我们多动嘴，铁路多跑腿，手续少了，程序减了，这样的改革真好。”时任北京宏盛顺达运输有限公司业务经理吴艳霞对于当天第一笔业务如是感叹道。货运手续简化，坐在家里都能提出运输需求；

改革运输组织方式，发展“门到门”全程物流服务；清理规范货运收费，一口报价，一张货票核收。当天，呼和浩特铁路局装车10016车，货物发送量69.3万吨，创建局以来历史新高。

从货改新起点到如今，这一年多来，零散白货运量增长趋势明显，新开辟的受理渠道受到客户的欢迎；以“前店后厂”为核心的铁路运输组织体系的基本确立，更加深入地适应了市场需求。同时在客户敏感的收费问题上，如今的“门到门”全程”一口价“收费更是让铁运在现代化物流的时代进程里迈出了更加合理更加便捷更加高效的步伐，真正把实惠送到了货主的手中。

眼下，又正式拿掉了“任何形式的铁路运输立户管理”，为货改卸下了些束缚，进一步实现货运敞开受理。而关键的核心在于，正是这种从市场角度入手，为广大客户着心的整体 思维，如此利民惠民的货改政策措施才能不断有序地，一个步子一个步子地出台。而这些客户们、民众们真正享受了实惠，行了便捷，更会循序渐进地推动深化铁运改革之路步步为“赢”。(叶骞)