“我的家乡在日喀则，那里有条美丽的河,阿妈拉说牛羊满山坡,那是因为“菩萨”保佑的”，当年韩红一曲《家乡》将人们对美丽西藏的日喀则充满了憧憬。歌词中的美丽景象使得人们都有去亲身感受一下的冲动。可是西藏的特殊地理环境和气候使得人们不得不“三思而后行”，另外交通的不便也是一个主要的原因。

   如今，这一因素随着8月16日上午9时从拉萨站发出的首趟拉日客运列车而结束。这条历时4年修建的铁路，全长253公里，其中桥隧总长115.7公里，占线路总长的45.7%，在如此高的海拔修建高比例桥隧的铁路，工程难度世界罕见。作为延伸的“天路”，拉日铁路的开通运营将完善西藏铁路网结构，改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面。

   作为西藏的第二大城市，日喀则有着悠久的历史文化丰富的旅游资源。它不仅是当年后藏的政教中心，也是历代班禅的驻锡之地。神秘的“萨迦寺”、 “江孜宗山堡”、“神湖雍则绿错湖”、有“世外桃源”之称的吉隆沟、以及世界第一高峰珠穆朗玛峰都在日喀则附近。

如今，拉日铁路的开通使得人们可以坐上火车，穿越在雅鲁藏布江峡谷间，经过“瓜果之乡”的尼木县、“矿产聚宝盆”的仁布县，再驶入牛羊遍野、珍禽栖息的年楚河湿地，最后到达美丽神秘的日喀则。这不仅可以让内地旅客饱览西藏深处圣洁的自然之美，也可让身居本地的居民乘坐火车，到外面去见识一下新天地。

随着 西藏铁路 建设的逐步深入， 西藏铁路 网不断完善，将逐步形成以青藏铁路、拉萨 至 日喀则 铁路、 拉萨 至林芝铁路三条铁路构成的“Y”形主骨架，支线铁路辐射周边的 铁路网 格局。随着这些铁路的陆续建设投入运营，我相信西藏地区的经济势必会随着高原铁路线的不断延伸而快速发展，西藏的将来会更加美好。