近日，一向对自身动态讳莫如深的中国铁路总公司发布了一条 微博 ，表示“近日与知名电商和快递公司，在济南举行技术运用及交流活动，铁路方倾听电商和快递公司的需求，现场商定快捷铁路货运服务方案，为电商快递班列规模化开行打下基础”。（据8月14日北京商报）

4月1日起，中国铁路总公司直属企业中铁快运将在北京、上海、广州、深圳等全国20个城市推出高铁快递业务，货物最快当日可到达。从去年高铁快运在京沪高铁试水，到如今把试运营的城市范围再次扩大，业务也推出“当日达、次日达、次晨达”试运行三种业务，这意味着高铁快递正式进入国内物流行业。而近日，快递公司再与铁路合作，开行快递货运班列，发生了从散到整、从小到大，实现了质与量的双重飞跃。

以往以航空为主要运输途径的电商，在看到高铁带来的高效率、低成本，进而将运输载体转向铁路。并随着铁路网络进一步铺开，特别是高铁货运服务和基础设施不断完善，铁路快递将有望成为电商的首选，铁路在快递运输中将不仅仅是分一杯羹的状况，而是航空快递将面临被电商班列抢饭碗的局面。

从这半年来电商班列的开行来看，铁路部门凭借自己的货运实力取得了货运市场中各电商和货主的青睐，对于电商和货主来说，铁路部门的货运转型无疑是为他们提供了更多的选择机会，不仅降低了运输成本，在一定程度生还规避了运输风险，高效、准时、安全、节能、环保、低耗的特点让电商和货主用最低的运输成本取得了最高的经营效益。

为了争取市场，铁路与航空必将在服务方式、运输成本、软硬件设施等方面展开一系列竞争。优胜劣汰，适者生存。在这场市场争夺战中不管是谁笑到最后，但最大的受益者都会向着有利于电商和货主的方向发展。（文/陈兴礼）