7月28日，呼铁局“华通物流”号零担货物快运列车开通，打破了铁路长久以来的“铁老大”坐等商机、零散货物不予配送的先例，老大也放下长此以往的形象，以实际货运改革的行动迎合市场的竞争需求。从去年铁道部的撤销到现如今的企业转变，“铁总”无疑承受了前所未有的竞争压力，然而随着公路运输、航空运输、快递运输的兴起，作为以货运运输为主的呼和局，面对市场竞争的压力，货运已远远满足不了应有的效益。为了迎合市场需求，呼和局破常规，做表帅，首发第一列跨省跨局的零担快递列车，响应“铁总”号召，吹响市场化号角，放下“铁老大”的架子，运用得天独厚的优势，全力投入到市场竞争的行列。

 随着全国快递业的兴起，内蒙古中西部地区的物流市场也风云四起，快递业的快速发展，小件货品运量的大量增加，呼和局结合全区实际，主动打破铁路运输必须整车装运的传统模式，灵活掌握商机为目标，以定线路、定时间解决以往的凑整车造成的列车提不起速度，运行时间长，货物发送慢的情况，首发“华通物流”号专列，以一车多主、直达直运、方便快捷、“一线”、“两环”、“多点”的优势领跑全国铁路快递运输前列。据国家统计局数据，铁路货运增长速度远低于公路运输、快递运输，数据显示，铁路运输2014年上半年运量同比下降了1.6%，作为以往的“铁老大”，面对市场过盛的竞争压力，不得不打破常规，迎合市场。结合铁路运输基础雄厚、运量大、定时间、低成本、环保、安全、便捷、价优的先决优势拉近内蒙古与京津冀的距离，综合评价，呼和局进军物流业无疑是提升市场利润的明智之举。

据中国财经网报道，呼和局首发分别从集宁站和乌海站对开列车，首趟发成共接到PVC管线、奶制品、塑料制品、汽车配件、农副产品等零担货运订单就达9506件，合计304.89吨。以这样的形式，笔者认为，随着市场的需要和铁路运输快速、准确、安全、周到的优势，呼和局的货运专列一定会以不凡的成绩向“铁总”交卷，而作为京津冀快速货运圈的衔接点，呼和局也一定能担起重任，乘风破浪，赢得市场需求，为老百姓的生活带来了更多的便利。（何文江）