在中国，有句俗语：要想富，先修路。无论是铁路、公路、水路或是航空、管道，交通运输的发达，必将拉动各地的经济水平，促进各地区与人们之间的交流，拓宽人们的思维方式，打开与外界社会沟通的大门。

  而在中国的交通运输方式中，铁路是人们远距离出行和货物运输的首选，其价位低廉、面向大众的特点为人们所欢迎。于1876年修建的第一条淞沪铁路至今，铁路一直不断在更新换代，列车面貌发生了巨大的变化，由唐胥铁路时期的马拉车到蒸汽机车，再到1958年中国自行设计出的第一台内燃机车，到随后投入使用的电力机车，再到2001年首列配属于郑州铁路局使用的动车组，再到如今的高速铁路，无论铁路经历怎样的改革和发展，都会成为其发展所属时代的交通运输主力。

  铁路成为出行主力，作为国家发展的基础设施，在世界各国并不罕见，甚至铁路技术远超中国，然而伴随着“中国高铁”一词逐步进入人们的生活，着实令我们在世界上自豪了一番，倍感有面儿。

每当提及ICE，世界各国都会被德国高铁的这个代名词所折服。在当今的高铁时代，曾经的德国是这个时代的佼佼者，为世界各国所学习并借鉴。然而CRH动车组的出现，却另一向以严谨稳重素称的德国人汗颜惊讶了一番，德国《法兰克福汇报》的一篇文章标题这样写道：中国的超高速列车不再需要德国。于1999年开始兴建高速铁路至2011年12年的时间里，中国高速铁路从不断引进并借鉴他国高铁技术，到自助研发并投入使用，12年的时间另中国高铁从无到有，再到拥有世界上最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，“四横四纵”高速铁路客运专线的规划也将助力铁路足迹遍布全国各地。随着高铁进入人们的生活，其“便捷、快速、舒适”的特点很快为人们所接受，并逐步成为人们生活中不可或缺的一部分。

中国高铁在满足国人出行需求的同时，也成为世界其他国家青睐的对象，在“高铁外交”盛行的同时，更是国人对外展示出一种泱泱大国的“范儿”。

“中方将积极参与非洲公路、铁路、电信、电力等项目建设，实现区域互联互通，”李克强总理在非盟会议中心的一次演讲中如是说道，“中方还将在非洲设立高铁研发中心”。高铁是“中国制造”从劳动密集型到资金密集型、技术密集型转变的结晶，是“中国创造”的排头兵，是改革开放以来我国取得的成就，中国高铁技术在经历了“引进、消化、吸收、创新”的技术积累过程后，已经跻身世界先列，成为世界上安全运营里程数最多的国家，其安全性能、性价比受到世界各国青睐，“高铁援非”只是中国高铁走出去的第一步，是中国技术极具代表性的一次“走出去”，更是世界对中国的一个肯定。

  高铁给中国人民赢得了“面儿”，在世界上展示了“中国范儿”，但是，正如意大利诗人但丁所说：通向荣誉的路上并不铺满鲜花，发展的路上布满坎坷和荆棘，让我们共同为中国高铁喝彩，鼓劲！  （ 张 尚 尚 ）