8月11日，国务院办公厅印发的《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》再次表明国家支持铁路对沿线土地开发，并且给予政策上的倾斜。《意见》一出台即成为社会关注的焦点，铁总也因此被戏称为最大的开发商。

铁总搞土地开发，尽管带着浓厚的市场氛围，但服务与社会的宗旨不会变，为民的性质也不会改变。

众所周知，中国铁路在发展的过程中创造了太多属于社会的财富，也把国内不均衡的经济布局逐渐改变，尤其是不发达的中西部地区，在国家和铁总的全力扶持下，如今已经有了完善的路网，交通已不再成为西部经济发展的羁绊。高铁的迅速普及，在一定程度上改变了中国，这些成就让西方世界也为之惊诧。当然，光环的背后一定也有着难以想象的心酸，铁总背负的巨额债务已经成为沉重的包袱，制约着飞速发展的铁路，并且在短时间内难以实现逆转，为了支持铁路健康有序的发展，国家在政策上给予倾斜也是大势所趋。以地养路就是缓解铁总债务压力的上策，在充分利用铁路沿线土地搞开发的同时，也加快推进了当地城镇建设的步伐，此举可谓是一箭双雕。

作为超级国企，铁总肩负着民族发展的历史重任，同时又是公益性事业最大的承担者，为了振兴经济，利用各种渠道筹集资金搞好基础设施建设，这份压力可谓空前的大。完全走市场的铁总，尽管背负着沉重的债务，但终究还是用最短的时间铺就了国内完善的路网，并且让高铁成为国际名片。当然，欠下的债总是要还的，单纯依靠跑运输赚取的利润来偿还债务无异于杯水车薪，解决不了实质，在得不到国家大量资金扶持的现实下，只能在自身庞大的机构中寻找突破口，铁路沿线多年闲置的土地无疑蕴藏着巨大商机，如今有了国家给予的政策支持，实现债务逆转将不再是遥远的梦。盘活土地资源不仅可为铁总更便利的筹集资金，更将带动当地城镇化建设的加快，地方政府也乐于配合铁总搞好土地开发。

针对铁总变身土地开发商，众多网友也在担心着同一个问题；既然被改组的铁路成为纯企业，如今又大力搞土地开发，今后的铁路服务与民的宗旨是否会改变?赚钱是否成了铁路今后工作的重点？有疑问也正常，至少说明国民对铁路有着太多的期待，一句话就足以消除疑虑，中国铁路的每一分票款都属于国家，更何况拥有的庞大资产，无论铁总从事何种开发，归根结蒂都是为了人民铁路健康有序的发展，铁路依然还是人民的铁路，承担的社会职能只会做的更好，亏损的铁路能尽责为民，即使将来盈利了，本色不变，性质更不变。