据人民网相关消息：昆明铁路局用于抢救伤员的列车、拉运抢险救援物资的平板车，以及相关工作人员，于8月3日23时全部到位，随时做好救灾运输准备。

8月4日11时54分昆明铁路局首趟“救002”次支援鲁甸灾区专列装载着各类救灾物资和救援人员从昆明火车站紧急开出，参与运送伤员和有关救援工作。（8月4日新华网）

另据人民网8月5日电 截至8月5日16时，铁路总公司组织开行救灾转运伤员空车底2列；组织开行救灾物资专列9列，其中装运汽油1255吨、帐篷15925顶、棉被10000件、棉衣30000件、食品2158件、给养器材20套。

云南鲁甸地震发生的时间是8月3日16时30分。上述新闻报道中提到铁路部门在震后行动的时间，一个是震后7小时，一个是震后不足24小时，铁路部门在如此短的时间内组织开行了9趟救援专列，运送了如此多的救援物资，不仅让笔者赞叹铁路的反应时间如此之快。

回想几年前的汶川地震、玉树地震，铁路都在第一时间抢先组织救援物资，抢先组织货物装载，抢先畅通运输渠道，第一时间为灾区人民送去的急需物资。可以说每一次抗震救灾铁路都走在了救援力量的前列。

铁路改革之后的一系列动作，都是在深入市场化，千方百计的参与到市场竞争中去。有人曾质疑，铁路似乎搞了“市场化”就去了“社会化”。但每次在灾难面前，铁路都不计得失，以社会利益为重中之重，以“人民铁路为人民”的情怀全力以赴的参与赈灾中。这次震后“救”字列车的快速开行，又一次彰显了铁路的社会责任感。