有关绿皮车记忆的匣子一被打开，就能联想到很多与它有关的事。

提起火车，就会想到以前的春运，绿皮车的窗子是可以开的很大的，由此春运最紧张的时候也有旅客从车窗爬上火车的，而这一做法是不被允许的，曾经广铁有一个值班站长帮助旅客从车窗上车，被记者拍了下来，可能本意是表扬这位站长助返程旅客一臂之力的，但却不知这是违反铁路相关规章的，最后被所在单位给了个处分。殊不知铁路单位以安全为最大的效益，从车窗上下存在很多不安全因素。21、22型的绿皮车具有两层车窗，每层车窗都十分笨重，想顺利的开闭车窗，一个成年人都不是十分容易做到，一般都是两人合作能够比较顺利的完成；被车窗挤伤手指的事件也时有发生。换作如今的空调车体，车窗是全封闭的，别说是从车窗上车，就是想因为车窗发生外伤，也是不可能的了。即使仍然在运行的绿皮车，车窗都变成真空双层玻璃窗，不再那么厚重，而且是车窗的上半部分向下开启，不再有伤人事件的发生。

绿皮车依靠燃煤锅炉取暖和烧开水，茶炉不是每节车厢都有，隔几节车厢才有一个，旅客想接杯开水都得走好几节车厢，并且走到茶炉的时间不一定开水就正好烧开。依靠锅炉取暖也不是十分可靠，人多的车厢自然会热一些，但是温度并不能得到精确快速的控制。夏天则是依靠头顶的几个电扇在停车时的转动降温，进入车厢，各种味道也会迎面扑来。笔者十几岁时，由学校所在地返回家的车上，从西宁刚开车时满车厢旅客的熙熙攘攘，到接近终点格尔木时，车上的乘客寥寥无几，车厢里会觉得冷冷清清，罐头瓶里的水都会结上一些冰碴子。依靠人力的自觉工作不如依靠机械的自动工作。如今的空调车体，不论你何时上车，都会感到舒适的温度，不会担心人多人少而带来的温度问题；电烧自动的开水炉每节车厢都有，不用再为喝一杯开水而走上两三节车厢。

铁路所有的站车服务设备都是在不断发展进步中，为广大乘车人提供的服务也是越来越周到，很多不舒适的感觉都一去不复返了。