七月一日调图，不少运行的绿皮车体结束了它的历史使命，取而代之的是温度恒定舒适的空调车体。有关绿皮车的点点滴滴也在记忆深处伸展开来。

在空调车体被采用的上世纪九十年代中叶以前，几乎所有运行在大江南北的列车都是外观绿色的车体，运行速度也都不快，时速基本上在八十公里以下，冬季的车内取暖靠燃煤锅炉、夏季的降温手段则是依靠安装在车顶的几个电扇。作为铁路职工的子弟，坐火车的经历相对比其他的同龄人要多一些。

绿皮车的管理是相对宽松的，很多的旅客列车都是普通快车，停靠的车站也比较多，很多的铁路也都是单线铁路，需要会让列车而造成的临时停车也不少，一到停车之时，铁路沿线乡村的村民就会拿着煮熟的鸡蛋、大饼和一些副食品沿停靠的列车叫卖。而在车上流动售货的小商小贩则是固定的，每到一定的区段，就会有相对固定的一些人上来叫卖东西，包括香烟、啤酒、扑克牌、杂志书籍等列车上比较常用的小商品；这些小商小贩待到自己固定的“管界”到来之前，还会收集空啤酒瓶、易拉罐的空罐等能回收卖钱的东西满载而归，甚至会搭乘返回的反方向列车回到自己的出发地。

这就是那个特殊年代一道特殊的风景，由于管理宽松，列车上不仅是小商小贩，甚至有些“三只手”也会经常到列车上光顾，趁着夜深人静和长途旅客的疲惫休息之际，顺手牵羊偷走旅客的财物，造成旅客的财产损失。

现在大家也能普遍感受到，随着实名制验票的深入推广，没有车票和身份证的旅客已很难进站上车。车内的治安环境也得到极大的改善，发生财物失窃的事件也大大减少。随着大量铁路复线的投入运用，列车运行速度大大提高，会车的情况已很少有，空调车体的普遍采用，车窗全部封闭，围着列车叫卖小商品的村民也都寻找另外的致富之路去了，上车叫卖东西的小商小贩也几乎都消失了。

大部分的绿皮车带着它特有的记忆已经消失在历史长河里了，取而代之的是明亮舒适的空调车体，加上铁路部门越来越周到的服务，会让选择铁路出行的旅客感受到越来越舒适、便捷的出行服务。