近期，全国陆续有企业冠名的动车组列车。北京铁路局的“衡水号”、沈阳铁路局的“铁西新区号”、成都铁路局的“丰都号”、南昌铁路局的“中国联通号”，引来诸多媒体的热议。显然，铁路部门已向市场开放列车冠名权，这是铁路部门加快走向市场步伐的一项重大举措，也是必然趋势。

中国高铁从2009年全面开通运营以来，一直以快速、候车乘车环境舒适、列车开行间隔短等优势，受到广大民众的喜爱，也成为了中上层收入人群出行的首选，但高铁比普铁票价高，也是摆在眼前的事实，而中国中低收入人群居多，较大部分人群会选择价格相对优惠的普铁出行，这就产生了淡季高铁出现空坐率的现象，面对高昂的运营成本，中国铁路总公司寻求多种经营方式，在不影响高铁动车整体铁路形象的前提下，与广告公司合作，给动车冠名，争创效益，笔者认为未尝不可。

列车冠名是铁路部门为加快市场化又一次推出的新举措，是铁路改革之后不断创新、不断发展、不断完善的表现。在旅客需求越来越高的今天，良好的服务质量和优质的设备设施，方能更大的满足市场的需求。能给列车冠名的商家和品牌，一定是经过几经筛选的优质品牌，品牌的本身就具有不小的影响力和号召力。对品牌形象有着严格的要求，这样才更能使高铁的优质形象更加深入人心。在杭州地铁中，深受人们喜爱的七夕爱情专列，是由卡当网推出的，还有香港地铁的迪斯尼专列，也是最火热的一条线路。这些列车虽被冠名，也有宣传打广告的目的，但是，这样的特色列车，往往更受人们青睐。

笔者认为，旅客列车被冠名是铁路融入社会，顺应社会发展的必然趋势，列车冠名权放开并不是新的工作举措，而是一种理性的社会效应，更是一种“宾至如归”的“归属感”。铁路部门只是出让冠名权，对旅客正常乘车购票、票价、车次、车站信息、乘车环境等都没有任何负面影响，此举可为铁路建设添砖加瓦，路企双赢，而铁路部门将会投入更多的财力提升服务与基础建设，消费者又从中受益，是皆大欢喜的好事。