自铁路网络购票官网12306开通之后便被广大网友抨击的体无完肤，也许很多人会问为何在科技如此发达的今天，网络购票依然会陷入“围城”当中。笔者认为，网络购票之所以深陷“围城”无法自拔，归根结底还是中国铁路运力与所需运量的不成正比的原因。中国铁路在近年来的迅速发展是全世界都有目共睹的，但人口基数大等诸多实际国情，让高速发展的铁路依旧力不从心。而相对于飞机来说更加经济实惠，相对于汽车来说更加高效舒适，也让铁路成为大部分民众出行回家的首选。2014年，中国铁路运营总里程已突破10万公里，但均分到每个中国人头上就只有0.07米。人均只有一根香烟长度的铁路线如何满足实际运量的需要，而这个问题在短期内也不可能得到实质性的解决。

春运铁路购票一直是一个“老大难”的问题，每年因为购票问题，铁路部门都会受到无数指责和唾骂。纵观铁路购票的发展史，抢票“神器”已从凉席、棉被变成如今的手机、电脑插件。我们不得不承认，在购票方面铁路部门已经尽可能的拓宽渠道，为旅客的购票提供更多的方式。但很多网友在评论事物时，首先不是了解背景，研究问题产生的原因，而是首先看被评价者处于什么立场，打着什么标签。因为铁路打着国企的标签，网友们就认为他应该是“零错误，零容忍”，只要出问题就是因为体制太烂，国企效率低下，一帮人光拿钱不做事，技术水平太低等问题。

但很多人不知道的是，当12306“不尽人意”之后铁道部就找来了IBM、阿里巴巴等大企业要解决方案，给出的条件是资金管够但是问题得解决。几大企业最后都拒绝了（其中阿里巴巴最后负责了排队系统的建设)。最后铁道部只能靠自己来改进已有的数据库，2013年春运，12306系统峰值负载11万tps，与2012年淘宝双11活动峰值负载相当，新的系统基本经受住了考验。很多网友说淘宝2013年双11活动时，峰值流量是一秒钟完成1.3万笔订单，完爆铁路部门高峰期一分钟出票10万张。但了解的人都知道淘宝的系统构架是分散度较高的，各个订单之间关联度不大，而12306每出一张票都要对全线路做数据更新，因此系统负载相对淘宝来说集中很多。打个比方，淘宝就好比一家百货超市，超市里有100家店，每分钟可以出售60万的件商品。而12306就是一家街边小摊，但每分钟卖出10万件商品。数字上来看百货超市完胜，但从客流量来说街边小摊才是真正的赢家。

面对这些存在的种种问题，网络上始终都是骂声一片，但笔者不理解的是为什么有这么多人会以一种居高临下的态度去看待这种事情，面对在“围城’中苦苦挣扎的12306，他们都只是轻描淡写的提出自己的“宝贵意见”。他们认定事情简单可以轻松应付，随便一个有点经验的工程师就能搞定，但如果这件事真的如他们所想的如此简单，为何IBM和阿里巴巴等大企业都不愿意参与优化12306系统呢！。

何时开始，在中国的网络世界里充满的都是谩骂与抨击，对一件事即使不了解也可以随口吐槽两句然后轻松飘走。但在这个信息高速传达的世界里，你一个人的痛苦会感染十个人痛苦，你一个人的愤怒会鼓动成百上千个人的愤怒。就像对待网络购票深陷“围城”的事，很多人都是抱着吐槽的态度隔岸观火，添油加醋希望火越烧越旺。其实网络购票现存在的问题需要的是所有人的包容和时间，相信在铁路部门不懈的努力下网络购票终将会是社会进步所需，是方便旅客购票和有效遏制“黄牛党”的一大举措，也必将受到广大旅客的欢迎和理解。