本月中旬，有网友发现D6405次福州-龙岩的动车车厢内LED屏显示“中国联通号动车组”，引发外界热议。随后，南昌、郑州、武汉等铁路局相继宣称，中国铁路总公司已经下发通知，要求地方铁路局向市场开放管内动车组冠名权。（东方早报 7月16日讯）

针对此次动车冠名，各界反应不一，有的认为铁路为蝇头小利影响“和谐号”，有的则认为这是铁路市场化改革深入，营销意识增强的体现。而在笔者看来，给动车冠名，只是铁老大再次尝试、再吃螃蟹的一个举措罢了，我们大可不必将其上升到影响“和谐”的政治高度。

首先，冠名并非改变“和谐号”称谓。笔者注意到，此次的动车冠名，并不像外界所传的，将“和谐号”直接改为“XX号”，而只是在车厢内的一种广告形式，且铁路部门本身对于冠名企业也有相应的选择和把关，也并不是谁都可以冠名动车。以“中国联通号动车组”为例，说是冠名也只是在车厢电子屏上打出企业名称，并未改变原本外观或不再称为“和谐号”。

其次，冠名并非铁路独创。在如今市场经济高度发达下，“冠名”一词早已侵入我们生活的各个角落。放眼望去，飞机、地铁、公交车、出租上都是广告，从内部LED显示屏到外部车体喷绘，无不充斥着广告的身影。因此，动车冠名不过是向同行取经而已，何必对其过于争论其对错而已。

再者，冠名有助于铁路拓宽多元化经营渠道。目前铁路负债已经高达3万亿，高额的负债一直是铁路的心头之痛，特别是在铁道部取消后，负责运营业务的铁路总公司需要自负盈亏，这就使得铁路部门必须利用一切资源向市场靠拢。而给动车冠名从一定程度上讲，既拓宽了铁路多元化经营渠道，也是转变经营模式的一种新的尝试。

第四，冠名可望实现文化与品牌效益双赢。今年初一部韩剧《来自星星的你》不仅成功带动了炸鸡、啤酒的销售，更带动了韩国整体经济数据的上涨。认真分析，这其实就文化与品牌效益双赢的典范。同样的，对于中国高铁来说，它早已成为中国通往世界的一张名片，乘坐高铁及动车组的外国人士也相对较多，我们可以通过对它冠名，让更多人认识中国本土的企业与文化，从而带动本土企业的发展，实现文化与品牌效益双赢的局面。

综上所述，笔者认为此次动车冠名只是铁路市场化改革的又一尝试，我们何不抱着宽容的态度，多给铁路一些尝试的时间与空间呢？（程岚）