据中国铁路总公司数据显示，7月1日至14日，全国铁路累计发送旅客10579.3万人次，日均达到755.7万人次，同比增幅高达13.8%。两周来，铁路客流全面超过去年同期水平。其中，7月12日周末效应凸显，旅客发送量达到819.3万人次，创历年暑运单日客流新高，也是铁路暑运单日客流首次突破800万人次。（7月16日人民网《暑运铁路客流超亿人次》）

每年的暑运虽没有春运的客流来的那样猛烈，但学生流、旅游流、探亲流、商务出行流的叠加，也在考验着我国的交通能力，特别是铁路承担着我国中长途旅客的出行，因而，铁路在暑运期间也在迎接着为旅客出行能否提供安全、方便、温馨条件的大考。

    今年的暑运适逢全国铁路大范围的调整运行图，通过运行图的调整，每天在铁路线上运行的旅客列车有2447对，其中高铁1330对，同时，根据旅游的需要，各铁路局还开行了旅游专列，并根据客流的需求，加快临客，最大限度的保证着旅客暑运旅游、学生回家乘坐列车需求。随着铁路建设步伐的加快，多条普速线路、高铁线路在7月1日加入了暑运的行列，让铁路的运输能力极大地增加，基本上做到了旅客随到随走。特别是高铁的成片成网，以其速度快、辐射面大的特点，更是为旅客的旅游、出行节省了时间，创造了条件，再就是新的运行图增加了如乌鲁木齐至长春、乌鲁木齐至昆明、呼和浩特至昆明等跨中国版图式的长途列车，更是减少了旅客中途换车的麻烦，深受旅客的喜爱。因而也就有了暑运开始短短的两个星期，全国铁路发送旅客突破1亿人次的骄人成绩。

铁路为了做到让旅客不仅走得了，而且还要走得好，以实际行动践行着人民铁路为人民的承诺，采取各种措施让旅客的出行更加方便。比如，灵活多变的购票方法，让旅客轻点手指就能买到出行的火车票，并通过预约快递在开车前36小时有快递员会把车票送到旅客的手上。再就是，通过7月1日的运行图调整，高铁动车组占据了客运列车的半壁江山，高密度的发车为旅客出行的方便发挥着巨大的作用。如今年7月1日开通的大西高铁和技术改造完成的宜万铁路，已经在暑运期间发挥了很大的作用，在暑运开始的两周内，大西高铁（太原南至西安北）累计开行动车组550列、发送旅客58.9万人次，宜万铁路共开行动车组491列、发送旅客55.5万人次，为中西部旅客的流通做出了贡献。

暑运期间，铁路为了保证旅客的“安全出行、方便出行、温馨出行”，铁路除了采用暑期运行图外，还在挖掘潜力，不断增加运力，让走在暑运路上的旅客不再发愁。（冯根新）