近日，陆续有福建网友爆料称，原来的“和谐号”动车组陆续更名，有的变成了“中国联通号”，大呼“神奇”。记者11日从铁路部门获悉，动车组被冠名确有其事，这是铁路部门为推进走向市场的创新举措。（中国网漳州7月11日电）         这次动车组冠名“事件”从市场经济和商业角度来看，真算不上什么“稀奇”，但就是这么一种在其他行业比如影视、比赛中习以为常的事物，因为涉及动车组及其背后的铁路行业和部门，就成为了舆论的“热点”，批判者有之，赞扬者有之，让人目不暇接。抛开纷纷扰扰的争论，从去年铁路改革实现政企分开，中国铁路总公司成为一家企业开始，以企业的身份参与到市场经济中来，进行市场行为，完全符合其“身份”。是以对动车组进行冠名这一市场行为，无可厚非。那些见不得动车冠名，说歪话、敲边鼓的人显然还没有意识到，虽然动车具有公共属性，但其终究是一种商业服务，特别是改革后的铁路行业将更加市场化。         做为铁路部门走向市场的新举措，但冠名行为本身是一把双刃剑。通过冠名，铁路固然有了一个新的资金来源，但也是用动车组良好的品牌形象“换”来的，选择合适的、好的冠名对象可以实现两者形象的叠加，实现1+1大于2的效果，提升铁路和冠名者双方的品牌效应。但如果选择不当，反而会产生负面效应，例如此前清华大学的“真维斯楼”、华师大的“宋山木楼”等，值得警醒。         固然，动车组冠名于铁路、于大众来说是一件“新鲜”事，也带来了不少的舆论关注，不过也反映出大众对于铁路及铁路改革的关注，就目前铁路形式而言，外有总理在国际舞台上大力推广，内有高铁、动车开行越来越频繁，铁路改革任重而道远。