随着新建兰新铁路第二双线即将迎来青、甘段联调联试，中国西部首条高速铁路建设全面进入尾声，今年年底将全线贯通。多方人士认为，新“铁网”将为古丝绸之路带来新的经济活力，并成为重要的经济动脉。（新华网）

在今年的铁路建设规划中，西部将成为重点，这是国家规划当然也是实际国情。以这几年高铁开通的地区可以看出，高铁开通过给当地带来的经济、人文、旅游、投资等等方面的增长是有目共睹。几条主要干线拉通直接拉动了整个中部和东部，交流更加频繁。

我国西部是能源重要来源地，丰富的矿产资源却总是受困于交通运输。不仅仅给当地带来出行不便，更加制约其经济的发展，修建高铁成为当地人民的迫切希望。

兰新线过“世界第一高隧”——海拔4200米的达阪山隧道,穿过风力12级的新疆吐鲁番盆地,横跨中国近一半国土面积的黄土、青藏、帕米尔三座高原，代表中国最高高铁水平。兰新高铁的开通，将成为西部经济发展的重要“助跑器”，也是中国高铁跑向世界的“助跑器”。

首先，兰新线的开通将拉近新疆与内地的距离，同时也将让更多的人民愿意前往新疆等地区，参观沿线的古丝绸之路，给当地人民带去新的人文交流，促进旅游业的快速发展。

其次，高铁的快速便捷也将为货物流通创造更好的渠道。新疆等地区有着得天独厚的资源优势，盛产的水果更是深受人民的喜爱，却一直受交通抑制难以及时运输到中部沿海，即使通过空运也是数量有限，而且价格确水涨船高，让人感觉囊中羞涩。据青藏铁路公司西宁站改工程指挥部办公室主任石培荣介绍,新建兰新铁路第二双线每年3.5亿吨货运量和4000万人次客运量较从前有巨大突破。高铁开通将有效快速的将新疆等地区资源及时运输出来，将拉出新的“高铁丝绸之路”。

兰新线在旅游、人文交流，货物运输等方面将带来巨大改变，拉近边疆与内地的距离。当更多的人前往新疆旅游，新疆的经济和文化将会得到更好的传播和传承；当更多的货物被运输出来，地方的经济开发将会得到更大的改善；当更多的列车往返于新疆，新疆也不再是边疆。（谢敏）