中国网7月6日讯 7月1日往返温州的2191/2192次列车，是郑州铁路局最后一趟绿皮车，也是中国铁路跨局运行的最后一趟绿皮车。从7月1日开始，这对绿皮车将终结自己的历史使命，将接力棒交给红皮空调车，为郑州铁路局绿皮车时代画上一个永远的句号。（光明网7月2日）

      中国自有铁路以来，绿皮车一直是铁路最主要的载客车型，由于价格低廉成为当时人们的首选。况且况且的火车声开了几十年。今年七月一日开始，绿皮车最终退出了历史舞台。曾经的绿皮车是那么风光，一辆辆绿皮车奔驰在大江南北，一批批乘客奔向全国各地，特别是春运时绿皮车上更是挤得水泄不通、汗流浃背、但人们仍然是乐此不疲，没有怨言。在那个时代绿皮车成了中国铁路的独特风景，车票便宜成为人们座火车的最好理由。有人戏说，绿皮车便宜是便宜，就是夏季座着仿佛在洗桑拿，在冬季又好像跌进了冰窖里，让人感到美中不足。

       这几年铁路发展迅速，从慢吞吞的绿皮车发展到快速的空调列车，甚至时速200公里以上的高速列车，从六次铁路大提速到高铁速度的不断攀升，新型高铁车厢从无到有，从少到多，不断引进消化吸收国外先进铁路技术，经过多年的努力，中国高铁已经成为国家品牌而享誉全球。高铁的清洁环保，速度快舒适等优点，让越来越多的国人享受到高速带来的便捷。高铁连接你和我拉进了空间、缩短了时间、一日几千里不再是梦想。可以毫不夸张的说，高铁所带来的经济效益和社会效益，甚至影响力是空前的……。

    我们不可否认,绿皮车在那个时代发挥的作用是显著的,但是随着铁路不断发展,绿皮车的风光也一去不复返了。绿皮车本身的不足也越来越明显,车厢设计陈旧落后,速度慢且受季节影响大,车上又没有空调,逐渐被乘客所抛弃,更多的旅客选择红皮车和高铁。对于此次铁路部门宣布绿皮车退出历史舞台,笔者认为,这是社会进步的集中体现,铁路部门的正确选择,更是铁路不断发展的必然结果。