从7月1日起,一年一度的为期两月的铁路暑运正式拉开大幕。据铁路部门预计，今年的铁路暑运高峰期将在本月中旬和9月初出现,且将两次集中出现学生出行高峰与返程高峰。

众所周知，每年的暑运旅客客流以学生为主，以及小部分民工流和商旅流。但随着社会的发展，人们思想观念的转变，很多家长选择在中、高考结束之后，让孩子外出旅行。加之由于城市发展，很多城市候鸟族也加入了暑运行列，这让本来紧张的暑运更加艰难。不过，今年的暑运，人们大可以安心出行，不必担心买不到票坐不上车。调整后的铁路新的运行图，让人们出行更加便利，更加从容。

据悉，调整后全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中动车组列车1330对。此次调图对旅客列车开行方案进行了优化，京沪、京广、京哈高铁，石太客运专线以及杭深等干线运输能力得到扩充，其中，京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车101对，京广高铁最繁忙区段开行动车组列车100对。铁路部门首次开行了成渝地区去往上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的动车组列车，成都至上海、杭州、福州间最短运行时间分别为14小时58分、15小时和15小时12分，比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。调图后，多线路动车发车间隔达到10分钟左右，“公交化”程度更加明显。由于正值暑运期间，调图后多个火车站增加到热门城市的列车，满足人们的出行需要。

也许上述数据在一些人看来只是笔者一面之词，那么就用事实说话，看看调图后，百姓们是如何说的。7月1日晚，上海虹桥到成都东站D2207次列车开行。“飞机票旺季要1000多元，而且打折票多半是晚上的，那个点回去感觉不是很方便，现在动车早上开晚上到，还是方便的。”老家在重庆的南京工业职业技术学院的邓同学说，特别是在暑运这样的旺季，动车的票价优势很明显。“就是为了要享受下特地选择今天坐这趟车，那比原来坐火车到成都，一个速度快，节省了时间，以前第1次坐是30多个小时，后来提速是27个小时，今天是13小时。”南京一中学退休教师姜老师说。

从上述言语中可以看出，调整后的运行图确确实实方便着老百姓的出行，受到百姓们的大力追捧，可谓是及时解决每年暑运的燃眉之急。尤其是对熟悉高科技的学子们，想去哪，电话、网络，选择多，舒适更安全，父母再也不必担心孩子的能不能买到票顺利到家，担心孩子们在旅途中能不能有坐座有觉睡能不能休息好。而每个急于归家的学子们，也不必再因为买不到卧铺选择罐头般的硬座车厢，或者因为买不到火车票而去买价格高昂的飞机票、汽车票。现在，大批量的动车，绝对是学子们出行的最佳选择。

今年暑运不再“热”，铁路调图，给暑运带来清凉，带来便利，带来欢乐。