据新华社6月11日消息，从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车60.5对，其中，增开动车组列车53对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对。其中，动车组列车1330对。至此，动车组已经超过了旅客列车的半数。

这次铁路总公司发布的另外一个引人注目的消息是全国铁路实行新的列车运行图后，高铁客专将首次实行日常、周末和高峰“三档”不同运行图，车次基本固定，不再有“临客”。春运、暑运、黄金周、小长假都将按照高峰运行图运行。

从中可以看出，中国铁路旅客运输朝着两个大方向推进：高铁化和常态化。新运行图首先是突出高铁的重要性。高铁在中国的发展是迅速的，虽然相对日本和西欧起步较晚，但中国的高铁技术赶在了世界的前沿。目前，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家，营业里程已占世界总里程的一半。高铁的发展是在中国崛起的背景下风生水起的，是时代的要求，是迎合“中国速度”的产物。高速铁路的高速、舒适、方便等因素非常符合中国人现阶段在出行方面的需求。所以高速铁路的发展是需要的，也是迫切的。除了高铁、动车组的发展，普通列车在速度上也得到了提高。例如杭州至哈尔滨1470/1，1472/69次改为特快列车，全程运行时间压缩16小时59分。部分普通旅客列车改为空调列车，旅客乘车环境得到改善。铁路部门的努力方向很明显可以看到，那就是向“速度”前进。他们的努力应经显示出成效。新运行图说明了中国已经开始步入了高铁时代。

另一个亮点是常态化。春运常态化、节假日常态化是所有铁路工作人员的梦想。从此次调图中可以看出，铁路部门计划在春运、节假日实行不同的运行图来解决客流高峰时的挑战，并且不计划开行临时客车。走出这一步是很好的，是需要勇气的，说明了铁路的发展确实取得了进步。但是这个运行运行图没有经受过春运的考验，能不能完全缓解春运压力我们谁都不敢打包票。春运留给大众的印象是不会轻易改变，这张运行图只有让大家在春运中看到了实效，才会最终得到人民的认可。我们看到了所有人都努力，看到了巨大的进步，但是挑战依然存在。