“中国拥有先进的高铁建设能力和丰富的管理经验……”这是我们李克强总理访泰国时，向泰国介绍中国高铁的一段话。那我们的高铁的特点还有哪些呢？下面，笔者简谈下我们的高铁。

一谈几个世界第一，2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的 京港高铁 武广段开通运营。2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路哈大高铁正式通车运营。921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需5小时40分钟。同时哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。

再谈发展形势，经过10多年的高速铁路建设和对已有铁路的高速化改造，我国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2013年9月26日，我国高铁总里程达到10463公里，“四纵”运营干线基本成型。我国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的45%，稳居世界高铁里程榜首位。

谈到这里，笔者再以京津高铁为例，最后一谈。这几年，京津高铁尝试“公交化、小编组、高密度、多站点”的运输组织方式，按设计能力铺画列车运行图，根据客流情况灵活调整列车开行对数，节假日实行分号运行图，车票全天有效，每日6点至23点的运营时段开行70对动车组，高峰时达85对，满足了旅客出行需求。同时，建立了全覆盖、立体化、高可靠的安全保障体系，车载技术诊断、落物监控、全线视频监控等系统发挥强大功能，建立了京津高铁技术管理细则等47个规章文件，制定了13项应急处置预案，形成较完善的规章制度体系。还自主研发第一个高铁客运服务系统，推行新客站运营管理模式，以最少的人员管理最先进的车站，北京南站不设独立行政管理机构，归北京站管理，为旅客提供了高品质、高效率的自助式服务。

谈到这里，还只是我们高铁给力中的九牛一毛，笔者相信在未来的发展中，我们的高铁只会是越来越给力，渐渐地与我们的生活融为一体。从而走向世界各地的高铁舞台（马秉旭）