中国日报网交通频道5月27日讯 连日来，微信朋友圈盛火车票退票“省钱攻略”：旅客如要退当天车票，可在开车前先改签车票，把车票出行日期改成两天后，然后凭改签后的新车票再退票，这样退票无需支付20%的手续费，而只需支付5%的手续费。如果将车票先改签成低价票，然后再退票，节省的退票费更多。(凤凰网5月25日)

    自2013年春运以来，铁路的退票费调整可谓是一波三折。 2013年春运前期，铁路部门为了体现为民服务，让利于民的决心，将实行了三十多年的20%退票费调整为5%，着实很很的伤了自己，结果在2013年春运期间，退票率猛增，仅北京站一天超过8万多人次，退票率增加了77.8%。着实让铁路部门始料不及，新增的巨大工作量给本来春运期间就超负荷工作的铁路员工累得喘不过气来，而且也给“黄牛党”的生财之道带来了获利机会，严重扰乱了春运的正常秩序，也给正常旅客带来了极大的伤害。针对因调底退标费而带来的不利因素，铁路部门又于2013年9月1日实行了新的退票调整方案，即“梯次退票”办法。方案一出，骂声四起，让众人不能接受 。但该办法的实行有效地避免运力浪费,为引导旅客增强购票计划性，合理调节运输紧张状况；遏制“黄牛”屯票,打击到票行为发挥了积极的作用。2014年春运工作即将开幕之时，铁路吸取去年的经验教训，为避免在春运期间出现大量退票，让更多的车票能及时周转给急需的旅客，特别是对打击倒票行为，增加“黄牛党”倒票门槛和经济成本，决定在春运1月16日至2月24日期间的旅客改签车票后的退票收取20%退票费。通过实施该方案，2014年的铁路春运售票工作井然有序，并取得了难以预料的良好效果，为铁路实现“三个出行”目标创造了有利条件。

    我们从铁路的三次调整退票费的过程中可以看到，铁路在积极做好售票经营工作的过程中，始终把旅客的经济利益考虑其中，这是铁路多年来承担社会责任和为公益服务所特有的良好工作风格。但我要说的是完善的制度是确保安全和稳定的基础，如果一个“退票攻略”就能让铁路的退票办法变得苍白无力，那铁路考虑更多的应该是什么？

   本人认为2014年春运期间使用的退票费方案就是一个良策，既让正常旅客享受到了“梯次退票”的优势，又使一些无计划买票、重复签票、倒票、屯票扰乱铁路售票秩序和给正常旅客带来伤害的人员承担应有的经济责任，更能使铁路的制度更严肃、更公正、更无懈可击。