一是排查风险源点。在电务系统确立的火灾爆炸、机车车辆伤害、触电伤害等14项风险源106个风险因子的基础上，经过系统梳理和细致研判，新增道岔机械特性失效、电缆迁改施工、道岔手摇把管理、驼峰调速设备异常等7项风险源，确立20个风险因子，逐项填入《安全风险控制表》。

二是研判风险因子。围绕“违章作业、劳动安全、应急处置、施工监控、人员素质、外部环境”等重点环节，总结归纳32条“风险管理红线”，并细化完善卡控措施，确保惯性安全风险能够及时防控。

三是落实风险措施。以量化各层级、各岗位风险责任过程控制为重点，全面掌控各时段、各作业岗位的安全风险点，系统分析和研究影响安全的突出问题和薄弱环节，明确各岗位安全责任和作业流程，分段、车间、班组三个层次，研究制定567条防控措施，确保关键环节卡控措施和卡控责任明确。

我认为：安全是企业生产、发展的的重中之重。一个企业的管理水平往往是体现在对安全风险的管理水平上。

呼和电务段着力深化安全风险管理，把安全把控的风险源、风险点进行更进步细化，深挖。对职工违章作业、劳动安全、应急处置、施工监控、人员素质、外部环境”等重点环节结归纳风险管理红线等一系列措施将安全隐患做到“先知先觉“，把安全工作放到第一位。

这项举措，更有力的提升职工日常规范，也对干部现场把控安全起到了指导作用。呼和电务段真真实实的做到：“深化安全加举措优化管理为生产”。

随着铁路的高速化，人员设备的安全更成为当今乃至以后的关键。我们要将安全第一的思想，时时刻刻以保证人员安全为安全生产的第一要务。