5月16日，服役54年的郑州黄河铁路大桥完成它的历史使命，功成身退，同时，郑焦城际黄河大桥接过这一重任，继续担当天堑变通途的责任。

郑州黄河铁路大桥曾经功勋显著。郑州黄河大桥1960年投入通车，全厂2889.8米，设计时速80公里，为两线设计，曾经为新中国的物资运输立下了汗马功劳，退役前，每天通行列车240趟，使郑州这座城市因此成为“中国铁路心脏”和“中国交通十字路口”，中原经济得以腾飞发展。

半个世纪以来，郑州黄河铁路大桥屹立于黄河之上，见证着中国铁路腾飞的辉煌里程。从铁路线到贯通全国各地的铁路网，中国铁路实现了从“有路”到更加便捷、顺畅的转变，到2020年，中国铁路运营里程将达到12万公里以上，目前中国共有10条铁路通道与周边邻国相连接，先后开通了通往蒙古、俄罗斯、芬兰、德国等国际集装箱直达列车，铁路的国际影响力显著提升，中国铁路在强国富民之路上越走越顺畅。

速度的提升，让中国铁路在全国经济社会发展中的作用更为突出，从48公里到350公里，每次提速，都是对线路质量和车辆质量的一次大考验，中国铁路经受住了这些考验。提速，也带来了技术装备水平的不断提升，中国铁路自主创新，走出一条中国特色的铁路自主创新道路，建立了完全拥有自主知识产权的高速铁路技术标准体系，主要技术装备达到世界先进水平。各国被我国突飞猛进的高铁技术所折服，纷纷表示合作意向，前不久，中国高铁技术走出国门，成为一张耀眼的外交名片。

中国铁路向着梦想的高度不断攀升。2006年7月1日，青藏铁路通车，盘曲在世界屋脊上的钢铁巨龙，让中国人在世界面前再一次挺起了脊梁，中国铁路把梦想带上了5000米海拔。

铁路梦的不断实现，最终受益的是广大人们群众，“同城效应”，改善了人民生活，青藏铁路推进了西藏地区的经济发展和人民生活的改善。从建国初期，中国铁路年发送量由1.04亿人增长到2013年的21.06亿人，中国铁路在保障民生、改善民生、全面建设小康社会中具有不可替代的作用。

5月16日，郑焦城际黄河大桥接过贯通京广线的重担，接力领跑，中国铁路钢铁巨龙纵横九州，攀登到世界先进行列的梦想更添色彩。中国铁路迈向新征程，正向着更高的目标迈进。（刘英）