一桥飞架南北，天堑变通途，横卧在邙山脚下54年之久的京广线郑州黄河铁路大桥即将“功成身退”。郑焦城际铁路黄河大桥将于5月16日正式启用，京广线将中断270分钟进行线路拨接施工。这也是京广铁路第三次更换跨越黄河桥梁。

一座大桥退役，另一座大桥接续使命，完成京广铁路跨越黄河的艰巨重任。铁路大桥对于城市乃至区域发展究竟有怎样的意义，相信许多人都会坚定抛出雷同的答案。如果江河意味着资源、机遇和广阔的发展空间，桥梁则是人流和物流的血脉通道。以郑州为例，第一座黄河铁路桥建成，奠定了郑州成为国内交通枢纽的基石，也让城市步入大发展的快车道。从此，郑州因铁路而勃兴。京广线郑州黄河铁路桥投用，确立了郑州全国铁路枢纽地位；黄河公铁两用桥通车，使郑州既拥有京广铁路、陇海铁路两大铁路大动脉，又成为京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，成为中国铁路的心脏……

铁路发展总是与地方经济发展息息相关，据不完全统计，在河南省境内的社会周转量中约90%的煤炭外运量、75%的货物周转量、65%的粮食外运量和50%的旅客周转量由铁路来完成。京广铁路郑州黄河大桥在“服役”的54年时间里，对于方便中原地区与东、西部地区之间的人员流动、资源流动、信息沟通、市场扩张，促进沿线经济社会发展，推动中部崛起和西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。但这座铁路大桥在经历了六次铁路大提速和重载、大密度列车运行，桥体早已负荷过重，如今“退役”，也揭示着中国铁路的高速发展。接替它完成京广铁路跨越黄河任务的郑焦城际铁路黄河大桥，是黄河上第一座，也是唯一一座四线铁路特大型桥梁。它的建成开通，将全面提高铁路应对汛期的能力，客运时速将由老桥限速时速110公里提升为160公里，大大提高了铁路运输旅客和货物的能力。同时，计划于年底建成通车的郑焦城际铁路，还将拉近中原城市主轴线上城镇之间的时空距离，从而带动城市的发展，加快城市群内各城市间的快速联系，实现中心城市与周边城市“半小时”经济圈的目标。此外,按照习近平总书记5月在河南考察要求,河南省欲将郑州打造成为全国重要的现代物流中心，将原有的“十”字铁路枢纽变为“米”字铁路枢纽，辅以已经动工的几条省内城际铁路，实现省内和省外的铁路一体化。到2020年，河南省运量将达14亿吨，客运量可达35亿人次。届时,铁路发展对于联通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，服务丝绸之路经济带建设的作用将更加明显。

如今，站在郑州北黄河岸边极目远望，一座座桥跨越水面之上，这不单是时代的烙印，更是城市区域经济发展的精彩注脚，铁路大桥的“吐故纳新”，再次巩固了河南铁路的枢纽地位和心脏作用，成为区域经济发展的新引擎。