泛亚高铁今年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条高铁线将成为我国通往东南亚诸国的一条便捷通道。（5月8日京华时报）

设想和规划中最神奇的线路，就是国人2天就可以去美国的路线，那可是要修建一条穿过太平洋的长大隧道。从这些路径的设计可以看出中国高铁技术已经可以钻山穿海。正是有了这样先进的技术，才让我们有了底气。现在中国的高铁技术第一是世界公认的，形成了值得信任的中国品牌。就像人们一讲到手表会马上想到瑞士，现在一讲到高铁马上就会想到中国。

著名铁路专家王梦恕说，“高铁一定要走出去，基本上一个西南、一个西北、一个东北，这三个站口出来以后，咱们中国就活了。”由此我们知道，中国高铁只有走出国门，才能向世人展示中国人生活的变化和经济的繁荣，才能与其它国家的沟通和交流更加顺畅无阻。让更多的人认知，中国是世界经济发展的新引擎，引领各国在互通有无中去实现世界经济共荣。

在跨国高铁的建设中，始终坚持的一个原则就是由中方出资金、出技术、出设备，建成后由途经国家参与运营。中国为别国建高铁，有钱拿钱，没钱拿别的东西交换，就是用修建高铁来置换当地资源，如中亚和欧洲的油、气资源，缅甸的钾矿。从长远看这个方式可以达到合作互赢，一方面推动中国与周边诸国的连通，方便各国之间的贸易往来，另一方面也以此保障中国稀缺资源的进口，利于油路、气路畅通。

总而言之，中国高铁走出国门，是联系各国的纽带和桥梁，不仅利于经济发展，也利于人民沟通交流。从泰国到东欧再到非洲，国务院总理李克强每次出访都力荐中国高铁技术，是给中国高铁摆好了“走出去”的大棋。我们相信中国有这个实力把中国高铁纵贯欧亚美，让不同种族不同肤色的人民都坐上中国的地铁，去感受同一个世界同一个家。