近日，《中长期铁路网规划》隆重出台：到2015年，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里；到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国各省省会及50万以上人口城市。

《中长期铁路网规划》，对中国高铁具有里程碑的纪念意义，是对高铁发展的一个指导性的概括，是对十年间中国高铁发展的一个总结。我记得京津城际铁路是中国最早开工建设，并最先建成的第一条高标准铁路客运专线，全长约120公里，连接首都北京和天津两大直辖市。该线路约85%为高架线路，于2005年7月4日开工建设，设北京南、亦庄、永乐、武清、天津五站，2008年8月1日运营。当时印象最深的是：许多政要和多路记者都亲临体会，说得最多的一句话是：尽管速度很高，但装满水的敞口杯，一点水也没有洒出来。

十年来，中国高铁从无到有，从少到多，如今已成为中国一道国家级的名片。高铁在中华大地上四面开花、多头并进的同时，中国高铁还将走出国门，将参与泰国第一条高铁的建设。自2012年4月两国政府签署了铁路发展合作的谅解备忘录以来，双方就泰国铁路发展进行了广泛深入地交流和研究。中方已经做了大量的前期准备工作，包括对泰方进行了高铁技术人员培训，并共同完成了曼谷至清迈、曼谷至廊开高铁的预可行性研究。

回顾中国的第一条铁路，是1876年修建的上海吴淞铁路。5年后的1881年，中国人才自主修筑了第一条铁路——唐山至胥各庄铁路。1909年，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路——京张铁路通车。那时的中国贫穷、衰败，以至于“中法战争”的失败，其中一个最重要的原因就是：铁路线路太少，导致兵员、装备运输跟不上。1949年新中国成立，中国有铁路2.18万公里，其中勉强能够通车的只有1.1万公里。到2000年年底，中国铁路营业里程达到6.8万公里。随后中国铁路真正进入了大发展的阶段。

可以说，中国的铁路和中国的命运是息息相关的：什么时候铁路发展滞后，那么国家就衰落，什么时候铁路发展迅速，那么国家就兴旺昌盛。愿中国铁路在今后时刻能站立在世界的最前沿！愿中国永远能繁荣昌盛！！