1月21日，广州市民雷闯和其朋友认为火车无座票与座票同价，却难以享有相应的座位服务，依据《合同法》和《消费者权益保护法》状告广深铁路股份有限公司。据悉，广州铁路运输法院当场立案，该案定于3月6日开庭审理。（新京报）

此事在网上迅速传开，并且得到网友的热评，有的网友吐槽站票应该收取半价，有的网友认为站票半价会影响铁路运输秩序。特别是赞成站票应该收取半价的部分网友甚至是哗众取宠，在春运这种特殊情况下”公然叫嚣”，未免有点伤了铁路实施站票的良苦用心。

笔者认为，在铁路实行政企改革后，铁路成为一个企业，在逐步融入市场，公开地接受市场经济规律及社会大众的检验。雷闯诉状铁路是公民”维权”的表现，而法院当场立案则是肯定铁路虚心接受群众检验。但最终谁会获胜，站票是否半价，我们都拭目以待。

先不管结果如何，我们从当下国情出发，铁路票价几十年不涨那是不争的事实，而铁路实施站票那是经过长久的考虑，是以民众角度考虑，是充分考虑国情的。中国铁路目前总运营里程已经超过十万公里，高铁营运里程超过一万公里，这可以看出铁路的发展是迅速的。但就目前铁路还是远远满足不了十几亿国人的出行需求，在春运这种特殊情况下，面对几十亿迁徙大军，铁路运输工作更是难上加难。铁路实施站票那是充分考虑广大民众，是希望能够充分运用有限的运能，使每一个人都能踏上回家的路程。试想一下，如果运能足够，铁路还会大费周章实施站票，增加工作难度，让旅客疲惫吗？在这种情况下，设置一定的站票是客观要求的，而且铁路列车上有人坐不上座的情况是客观存在的。

在中国的运输体系里，没看到过站票有半价的，短途的公交车、地铁都挤满了人，还不是照样站着，没有任何人说半价；长途一点的班车春运期间那也不是站满了人，谁还管半价不半价，飞机还不让人站呢。其实，火车与汽车、飞机相比，铁路具有更安全、便捷、舒适、价廉、准时、受天气影响小等优点，而铁路站票不仅包含服务，而且还有设备维护等成本。进一步设想一下，如果铁路站票半价，那不是要挤爆车厢，这将给铁路售票、客运组织带来多大的灾难性后果啊

2014年春运，铁路的压力会更大，从中国铁路总公司获悉自1月16日至2月24日的40天内全国铁路预计将发送旅客2.58亿人次，同比增长7.9%。为了迎战春运“洪流”，打好春运“攻坚战”，铁路倾其所有，本着最大限度投入运能的原则，设置站票这也是为了满足客观的现实需求的无奈之举。它虽然不能享受普通火车票的待遇，但比起“一票难求”而言，已足够令人心安。

笔者认为，在这样的国情下讨论站票是否半价是没多大意义的，倒不如探讨如何实现“安全出行，方便出行，温馨出行”更有意义些。当然，铁总是很虚心接受意见及建议的，因为铁路始终坚持“人民铁路为人民”的宗旨，也相信未来的铁路发展会更好，也更好服务社会。