中国经济网2月2日报道称，春运17天，全国铁路累计发送旅客10230.0万人次，同比增加1289.7万人次，增长14.4％。（中国经济网2月2日）

2014年的中国铁路春运依然是各大媒体及全国甚至世界关注的焦点，央视在大年初一夜还专门制作焦点访谈特别节目回家的路，来叙述中国铁路春运60年走过的路，从中也能窥到中国铁路春运对于中国人的重要，2014年春运，是铁路部撤销成为铁路总公司后的第一个春运，春运伊始，铁路部门就提出了“安全出行、方便出行、温馨出行”的口号。为外出务工人员、学生开设购票绿色通道，加开列车等，利用微博、微信为民众出行提供资讯，还为旅客提供缝包、供应开水、提供晕车药等贴心服务，让这个春运暖意融融接地气。

已经开足了马力的中国铁路春运已经为上亿人提供了出行帮助，为了这上亿旅客的安全、方便、温馨出行，百万铁路人舍小家、顾大家，积极奋战在春运战场上，用温馨的服务温暖着南来北往旅客的心，一些志愿团体也参与进了春运服务旅客的行列中，与铁路携手帮助旅客安全出行。

中国人有回家过年的传统和诉求，人民日报2月3日报道称，现在，相聚是奢侈品，连春节都未必能定格出幸福的大团圆。铁路为了让更多人团圆，加开列车、加挂车体、增加售票窗口，力求让更多的人能够与家人团聚，而我在想，难道铁路人就没有这样一方面的需求吗？家中的团圆席上，没有他们的身影，家人的心底里会不会涌满酸涩？

铁路的不断发展已经让铁路春运悄然有了变化，乘坐火车更舒适了，不断改进的车厢设施以及人性化的设计都让乘坐火车回家过年成为了一种享受，乘坐火车回家更快了，从曾经的每小时40公里到如今的200到250里，让曾经的长途劳顿变为了如今的瞬间到达，也许是在车厢里惬意的打个盹，列车已经开到了家门口。

铁路的不断发展会把更多的实惠让利给旅客，春运回家的路也将不再那么艰难而漫长，不断建设的中国铁路会把十万、二十万公里铁路线运用到旅客出行上，满足更多旅客乘坐火车出行的需求，让旅客乘坐火车,与春天有个约会。（李天恩）